韓国ネタ（なぜかマスコミでは取り上げられない）

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＜KTX脱線＞事故前にエラー信号…管制室、徐行指示せず

　「事故発生前になぜ管制室から該当地点で徐行するよう指示がなかったのか理解できない」（鉄道専門家） 

　8日に発生した江陵線（カンヌンソン）KTX脱線に関連し、KORAIL（韓国鉄道公社）が担当する鉄道交通管制センターの安易な対処が事故を拡大したという指摘が出ている。事故地点の南江陵分岐点の線路転換器でエラー信号が出た原因を確認できない状態なら、管制センターが該当地点では速度を大きく落とすよう指示すべきだったが、そうしなかったということだ。 

　国土交通部とKORAILによると、事故発生当時に江陵駅を出発したKTX列車は南江陵分岐点付近を時速105キロで走っていた。江陵線KTXの走行速度は平均200キロだが、該当地点は本線と鉄道車両基地に分かれるところであり、時速100キロ前後で走行するというのがKORAIL側の説明だ。すなわち、事故列車は特に徐行せず普段の速度で該当地点に進入したということだ。 

　匿名を求めた鉄道専門家は「事故の前に該当地域で線路転換器の信号エラーがずっと出ていて、一時的に解決したとはいえ、なぜエラーが表示されたのかという原因は分からなかった状況」とし「このような場合、線路転換器に問題が発生する可能性が依然としてあるため、管制側から機関士に徐行を指示しなければいけなかった」と指摘した。実際、KORAILの鉄道運転細則には線路転換器障害時には時速40キロ前後に速度を落とすことになっている。 

　一般列車やKTXなど長距離列車の管制はKORAIL鉄道交通管制センター（ソウル九老区）がすべて担当している。また一部の重要な駅では「運転操作班」という組織が運行状況を管理して統制する。 

　この専門家は「管制側が徐行を指示して列車が速度を大きく落としていれば、脱線しても車輪が線路から一部外れる『軌道離脱』程度で済み、被害は大幅に減っていたはず」とし「事故直前に現場検査担当者と江陵駅、事故列車、そして管制センターの間で情報の共有がどうなっていたのかを必ず確認しなければいけない」と強調した。 

　これに先立ち先月20日に発生したKTX五松（オソン）駅停電事故当時にも管制センターの積極的な対応がなかった点が惜しまれるという指摘があった。当時、停電のためKTX列車が停止した状態で、管制センターが積極的に状況を判断して乗客を急いで避難させ、列車を速やかに牽引するよう措置を取っていれば、混乱は大幅に縮小していたということだ。KORAILの非常対応シナリオにも管制官が機関士、駅長と話し合って乗客の避難など非常措置を取ることになっている。 

　ソウル科学技術大のキム・シゴン教授は「管制センターは列車の円滑な運行も重要だが、安全も大きな任務」とし「万が一の事態に備えた積極的な対処が必要だ」と指摘した。また「KORAILがSR統合や南北鉄道などの事案を考慮し、安全運行とメンテナンスの部分が緩んだのではという懸念もある」と話した。これに対しコレイル側は「当時、管制分野でどんな報告を受け、どんな措置を取ったかを確認中」と明らかにした。 

　一方、今回の事故に対し、鉄道警察は事故の原因と責任者を把握するための調査に着手した。事故発生直後に鉄道警察が動き出すのは異例だ。特別司法警察は事故の収拾が終わって航空鉄道調査委員会などの事故原因調査が本格化すれば、正式捜査に転換する予定という。 

　これに先立ち金賢美（キム・ヒョンミ）国土部長官は前日の9日、事故現場を訪問し、「これ以上こうした状況を座視することはできない。事故の原因を徹底的に調べて責任を問う」と述べた。

https://japanese.joins.com/article/986/247986.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|main|inside_left

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韓国“高速鉄道”脱線、14人けが

　8日午前、韓国東部の江陵市でソウル行きのKTX＝韓国高速鉄道が脱線し、少なくとも14人がけがをしました。

　線路から外れ、横に傾いている先頭車両。韓国鉄道公社によりますと、8日午前7時半に韓国東部の江陵を出発したソウル行きのKTX806号が、およそ5分後に脱線しました。10両編成の列車のうち、前方の5両程度が脱線しています。

　この列車には乗客198人・乗務員3人の合わせて201人が乗っていて、少なくとも14人が打撲などのけがをしましたが、命に別状がある人はいないとしています。

　乗客のほとんどは最寄りの駅までバスで移動してKTXに乗り換え、ソウルに向かったということです。韓国鉄道公社などは、事故原因を調査しています。

https://news.nifty.com/article/world/worldall/12198-141522/

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漢江にヘリ墜落、3人全員救助…1人は意識不明＝韓国

　1日午前11時20分ごろ、京畿道九里市土坪（クリシ・トピョン）の江東（カンドン）大橋付近で、山林庁所属ヘリコプターが漢江（ハンガン）に墜落した。消防当局は救助隊を急派し、捜索救助作業を実施した。 

　この事故でヘリコプター搭乗者3人のうち1人は11時40分ごろ出動した漢江警察隊に救助され、別の1人は泳いで岸にたどり着いた。2人は付近の病院に移され、命に別条はない。 

　もう1人は午後12時40分ごろ救助されたが、意識不明という。警察関係者は「最後に救助した搭乗者に心肺蘇生をした」と伝えた。この搭乗者は江東聖心病院に運ばれた。 

　墜落したヘリコプターは山林庁所属のロシア製Ka－32Tカモフ機種で、ソウル蘆原区（ノウォング）で発生した山火事を鎮火するためこの日午前10時52分ごろ金浦（キンポ）空港を離陸、漢江で水を汲むところで事故が発生したとみられる。 

　山林庁関係者は「山火事の鎮火のため水を汲む間に墜落したと推定される」とし「搭乗者は操縦士2人と整備士1人」と伝えた。ある目撃者は「ヘリコプターが（空中で）停止していた状態から墜落した」と伝えた。 

　警察と消防当局は救助作業の後、事故の原因を把握している。

https://japanese.joins.com/article/683/247683.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|main|top_news

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大韓航空機爆破事件の再調査を

　1987年の大韓航空機爆破事件の遺族らがソウル市内にある全斗煥（チョン・ドゥファン）元大統領の自宅前で記者会見を開き、政府による再調査を求めた。

http://app.yonhapnews.co.kr/YNA/Basic/ArticleJapan/new_ArticlePhoto/YIBW_new_showArticlePhotoView.aspx?contents_id=PYH20181129169600882

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