韓国ネタ(なぜかマスコミでは取り上げられない)

このブログでは、なぜか日本のマスコミでは取り上げられない韓国のニュースを中心にお届けします。どうか世界が平和でありますように。

アシアナ航空

もはやこれが通常www バ韓国・アシアナ航空機、運航中にエンジンがストップ!!!!!!!

バ韓国・アシアナ航空機に乗るのは自殺行為


またまたアシアナ航空機にトラブル発生です!

仁川国際空港からシンガポールに向かっていたアシアナ航空機。


しかし、

途中で右翼のエンジンが突然ストップ!!!!!!!!


急遽フィリピンの空港に緊急着陸していたとのこと。



ま、原因はいつものアレですね。


整備の手抜きwwwww



ま、今のご時世バ韓国の航空機に乗るのは自殺志願者くらいなものでしょう。


迷惑のかからないよう、次回は海面にでも激突してほしいものです。


その期待に邦人が何人乗っていようとも、同情する気は一切起きませんからwwww



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今度は飛行中にエンジンが停止!アクシデント続く韓国アシアナ機に不安の声

 2019年11月11日、韓国・ソウル新聞によると、韓国の仁川国際空港からシンガポールに向かっていたアシアナ航空機が、エンジントラブルによりフィリピンのマニラ空港に緊急着陸していたことが分かった。

 記事によると、乗客310人を乗せたエアバスA350型のアシアナ航空機(OZ751便)は9日午後4時20分に仁川国際空港を出発したが、離陸から3時間50分後の午後8時10分ごろ、2基のエンジンのうち右側の翼に搭載された方のエンジンが止まるアクシデントにより緊急着陸した。乗客らは提供されたホテルに宿泊し、翌日の10日午前に同じ機種の代替便でシンガポールへ向かったという。

 同社はエンジンへの燃料供給が正常に行われない問題が発生したとみて調査を進めている。また、問題のエンジンは英ロールスロイスが製造したトレントXWBだった。先月18日にも運航準備中のアシアナ航空機A380のエンジンから出火するアクシデントが発生したが、これもロールスロイスが製造したエンジンだったという。

 これに韓国のネットユーザーからは「アシアナは最近トラブルが多いね。これでは不安で利用できない」「安いのには理由があった」「事故や故障の多さではアシアナが世界ナンバーワンではないか?」「こんなにも問題が頻発する航空会社は世界的に見ても珍しい。そして大きな事故の前には必ず小さなトラブルが頻発するという法則がある。多数の命に関わる問題だから迅速かつ大胆な対策が必要だ」など不安の声が上がっている。

 また「機長の判断が素晴らしい」「2基のうち1基がストップしたのによく墜落しなかったね。乗客は無事に着陸させた機長に感謝するべきだ」との声も見られた。

https://www.recordchina.co.jp/b758702-s0-c30-d0058.html
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【アシアナ航空】乗客のバ韓国塵が飛行中に非常口を開けようとする事態が発生!!!!!!!

バ韓国の航空機は空飛ぶ棺桶


バ韓国の仁川国際空港からカンボジアに向かっていたアシアナ航空機。


離陸の30分後、急遽仁川国際空港に引き返す事態となっていました。


その原因は、


乗客の屑チョンが非常口を開けようとしたため!!!!!!!!!!



この屑チョンは飛び降り自殺でもするつもりだったんですかね?


乗客乗員全てを道連れにした自殺が成功していれば、英雄扱いするところでした。



本当に惜しいことをしたものです。


次の機会では、身体にダイナマイトを巻き付けて搭乗してほしいものです。

さぞかし汚い花火となることでしょうねwwww


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飛行中に非常口を開けようと…アシアナ航空機でリターン騒動、韓国ネット激怒

 2019年9月28日、韓国メディア・韓国経済TVによると、乗客約180人を乗せてカンボジアのプノンペンに向かっていた韓国・アシアナ機が、非常口を開けようとした乗客のために仁川国際空港に引き返す騒動があった。

 アシアナ航空によると、27日午後7時30分に仁川国際空港を出発しプノンペンに向かっていたOZ739便が、離陸から約30分後に「非常口エラーメッセージ」が表示されたため急きょ引き返した。

 エラーメッセージが表示された原因は、左側翼付近の非常口席に座っていた60代の韓国人男性が非常口を開けようとしたためだった。アシアナ航空は「非常口は開かなかったが、エラーメッセージが出たため乗客の安全のため引き返した」とし、「プノンペン空港の滑走路閉鎖時間などを考慮し、翌日午前3時30分に当該便を仁川からプノンペンに向けて再び出発させた」と説明した。男性は仁川国際空港警察隊に引き渡されたという。

 これに韓国のネットユーザーからは「大迷惑」「ただの好奇心?にしては代償が大き過ぎる」「開けたらテラスがあるとでも思った?」「燃料代と乗客が被った被害額を請求し、罰金も科すべき」「危険だ。ブラックリストに載せて二度と飛行機に乗せないで」「米国のように厳しく処罰してほしい」など男性への批判の声が上がっている。

 また「非常口席はとても重要な席なのに、誰にでも売る航空会社に責任がある。乗客の安全を考えていない証拠だ」と指摘する声も上がっている。

https://www.recordchina.co.jp/b743660-s0-c30-d0058.html
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またバ韓国の航空機テロ!! 無断で滑走路に侵入して着陸を邪魔するという暴挙!!!!!!!

世界中でテロを起こしているバ韓国の航空会社


またしても、バ韓国のアシアナ航空が、

日本の空港で航空機テロを起こしていました!



他の航空機が着陸態勢に入っていたというのに、

アシアナ航空機がその滑走路に無断で進入!!


着陸予定だった航空機が急遽着陸をやり直すという事態になっていました。



幸いにも負傷者は発生しませんでしたが、

一歩間違えれば大事故になっていました。



こんな航空機テロを日常的に起こしているのがバ韓国なのです。


バ韓国国内の空港だけで発生していれば、楽しい見世物にしか過ぎません。


しかし、きゃつらは外国の空港でもこんなテロを仕掛けているのです。



これも、バ韓国と国交があるから起こることです。


これ以上のテロを起こさせないために、一刻も早く断交を実現するべきでしょう。




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韓国アシアナ機が那覇空港で滑走路に無断進入、ネットでは「日本陰謀論」、勘違いコメントも

 21日に沖縄・那覇空港でアシアナ航空機が管制官の許可を得ずに滑走路に進入するトラブルが発生した。聯合ニュースが22日付で、NHKの報道を引用して伝えた。 

 この影響ですでに着陸態勢に入っていた日本トランスオーシャン航空機が着陸をやり直した。負傷者は発生していないという。日本の国土交通省はこのトラブルを重大インシデントに認定し、運輸安全委員会が調査に当たっている。 

 アシアナ航空によると、操縦士は「管制官の指示に従わず滑走路に侵入した」という趣旨のことを会社側に話しているという。同社は「今回のトラブルはあってはならないもので、今後は再発防止に努める」とコメントしている。 

 事故を受け、韓国のネット上には「どうしてこんな時に日本でミスをするんだ」との批判がある一方で、「日本には行くなという神のお告げだ」という声や、「日本がわざとやった気がする」「操縦士のミスかもしれないが、日本の汚い手口かもしれない」など、日本陰謀論も寄せられている。 

 また、アシアナ機が着陸しようとしていたと勘違いして日本を批判するコメントも多くあり、「日本が着陸許可を出してくれなかったのでは」「着陸許可を出さず上空をぐるぐる回らせてたんじゃないのか。徹底的に調査すべきだ。日本ならやりかねない」といった声のほか、「それが答えだ」「一番共感できるコメントだ。日本側は今ごろ震えてるぞ」などと同調する声も。 

 一方で「よく読め。アシアナは着陸じゃなく、離陸のために滑走路に進入したんだ」というツッコミも見られるなど混乱している。

https://www.recordchina.co.jp/b731609-s0-c30-d0144.html
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【バ韓国経済】アシアナ航空、社員に最大3年間の"無給休職"を通知! もう給料が払えないニダ!!

バ韓国のアシアナ航空、大幅リストラで事故多発間違いなし


バ韓国のアシアナ航空がとんでもない組織整備案を出していました。


その内容は、

職員に“無給休職”させるというもの!


最大で3年間にもなるようで、実質的なクビ宣告ですね。



職員の数が減ることにより、当然ながら安全性はさらに悪化します。


アシアナ航空機がアチコチで墜落する姿が目に浮かびますねwwww




そうした事故が、朝鮮半島の中だけで発生しますように。


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アシアナに来るものが来た…「最大3年の無給休職」

「構造調整の信号弾ではないか。恐ろしい」 

 アシアナ航空のある職員はこのように訴えた。年内の売却作業完了を目指して組織を整備し、売却価格の引き上げを狙った作業に入ったアシアナ航空が職員に無給休職を通知した直後だ。 

 アシアナ航空人事チームは29日、社内全職員に「無給休職実施案内」に関する電子メールを一括送信した。無給休職対象者は2016年以降の希望休職未実施者だ。 

 職種は営業および空港サービス職、運航管理職、航空エキスパート職、国内整備職のうち事務業務遂行者だ。操縦士や客室乗務員、整備職は無給休職対象から除外された。無給休職期間は最小15日から最大3年だ。 

 アシアナ航空の別の職員は「苦痛分担次元という名目で突然会社が無給休職を通知して非常に困っている」とし「何の準備もなく、どうしたら無給休職に入ることができようか」と不満を吐露した。 

 これに対し、アシアナ航空側は「当社の自救努力に全職員が参加する次元で無給休職を拡大施行することになった」とし「安全運航と直結している一部職種は除いた」とした。これに先立ち、アシアナ航空のハン・チャンス社長は1日、アシアナ航空経営危機克服のための重点推進課題として▼追加的な資産売却を通した流動性確保▼非収益路線の整理▼航空機運営機数の縮小▼生産的で効率的な組織改編案--などを提示した。

https://s.japanese.joins.com/article/j_article.php?aid=252941&servcode=300&sectcode=300
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