韓国ネタ(なぜかマスコミでは取り上げられない)

このブログでは、なぜか日本のマスコミでは取り上げられない韓国のニュースを中心にお届けします。どうか世界が平和でありますように。

バス

バス運転手の「挨拶」を義務化したバ韓国www しかし、わずか50日で頓挫wwwwww

バ韓国のバス運転手は挨拶すらもできない


バ韓国のバス運転手というのは、実にヒトモドキらしい屑っぷりのようです。


・手を上げないで乗車したところ暴言を吐かれたニダ

・学生たちに卑劣な言葉や悪口を言ったニダ

・運行中に運転手が降りてコンビニエンスストアに行ったニダ

・運転手が走行中に携帯電話をしていたニダ

・乱暴運転が深刻ニダ


……といった苦情が絶えないようです。


これを受け、「挨拶の義務化」を課して違反した場合は課徴金を払わなければならなくなったようです。


しかし!


この義務化の制度がわずか50日ほどで頓挫wwwwwww


挨拶を強要することは運転手の塵権を侵害するニダ


などという頓珍漢な抗議が寄せられたためなんだとか!!


挨拶することが人権侵害になるだなんて、世界広しといえどバ韓国くらいなものでしょうね。



やはり、見た目も性根も我々人類とは全く別の生き物なんですねwwww


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50日で中断されたバス運転手の挨拶義務化…人権侵害など論争に=韓国

 忠清南道天安市(チュンチョンナムド・チョナンシ)が市内バス運転手の挨拶義務化政策を撤回した。昨年11月にバス運転手の不親切など市内バスに関する苦情を改善するとして対策を発表してから約50日だった。 

 市は市内バス運転手の挨拶義務化政策を強制せず自律的な参加に切り替えると3日、明らかにした。人権侵害問題が巻き起こり、安全運転の邪魔になる可能性があるとの憂慮のためだ。 

 天安市庁の「市庁嘆願掲示板」には絶えず「運転手のおじさんがとても不親切」「乱暴運転が深刻」等の不満のコメントが掲載されている。市内バスを担当する部署にも苦情電話が絶えない。 

 天安地域の市内バス関連の苦情は2015年450件から2016年484件に増加して2017年には475件に小幅減少した。昨年は10月末までに351件が発生した。 

 そのほとんどがバス運転手の不親切や乱暴運転、定時にバスが来ないなどだった。「手を上げないで乗車したところ暴言を吐かれた」「学生たちに卑劣な言葉や悪口を言った」「運行中に運転手が降りてコンビニエンスストアに行った」「運転手が走行中に携帯電話をしていた」など、重大なものも少なくなかった。 

 このような問題を解決するとして市は昨年11月12日に市内バス運転手のユニフォームとハンズフリー着用など改善命令を下した後、2週間の啓蒙期間を終えて26日から取り締まりに入った。バス運転手には乗客に対して「こんにちは」「ありがとうございました」という挨拶を生活化するように規定した。 

 取り締まりの他にも市内バス輸送従事者を対象に親切教育を進め、優秀な運転手には「労働者の日」に賞牌を授けるなどの対策も用意した。運輸業界代表者と勤労者代表には不親切事例を説明して改善を求めたりした。 

 啓蒙期間以降、市は特別覆面取り締まり班を運営してユニフォームとハンズフリー着用や挨拶の生活化などを取り締まり、これを守らなければ最高120万ウォン(約11万5000円)の課徴金をバス会社に賦課するなど強力な行政措置に出る方針だった。 

 だが、市内バス挨拶文化の定着など肯定的な意見の他にも「運転中、乗客に対する挨拶が運転手の集中力を落として安全をおびやかされる」「挨拶を強要することは運転手の人権を侵害する」というような反対意見も少なくなかった。 

 結局、市は挨拶義務化を自律施行に変更した。バス運転手自ら不親切行為を減らし、親切なサービスを提供することができるように教育を強化する方向に政策を転換した。その代わり、海外旅行インセンティブ提供など他の対策は継続推進することにした。 

 市関係者は「市民の不便と不満が絶えなくて格別の対策を出したが、さまざまな問題で中断することになった」とし「市内バスの安全と不親切を改善するために賞罰を明確に区分する方針」と説明した。 

 一方、忠清南道天安市では3つの会社が395台の市内バスを運行している。輸送従事者(バス運転手)は752人(11月末基準)だ。

https://japanese.joins.com/article/756/248756.html?servcode=400&sectcode=400
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バ韓国塵「日本の道路はストレスだらけニダ! 気が狂いそうになるニダぁぁぁ!!」

バ韓国塵に免許を与えるのも大間違い


この日本で車を運転しているバ韓国塵どもは、常にストレスを感じているようです。

その理由は、

車道を走る自転車の多さと運転速度の遅いバスのふたつ。


きゃつらはイライラしながら運転しているとのことでした。




いやぁ、恐ろしい話ですよね。

あのキチガイどもがこの日本の道路で走る凶器に乗っているだなんて!!




どう考えてもヒトモドキに車で走行する許可を与えるほうが間違っていますね。

一刻も早く法改正するべきでしょう。


きゃつらが運転できなくなった途端、日本の交通事故での死傷者が激減するのは間違いありません。



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韓国人は「日本の道路」がストレス?ネットで共感の声多数

 韓国のインターネット掲示板に21日、日本で初めて運転した時に感じた「ストレス」について語るスレッドが立ち、話題となっている。 

 スレッド主は「日本で運転したことのある韓国人は共感すると思う」と前置きし、「韓国での習慣をそのまま続けて運転すると、自転車の対処にストレスを感じることになる」と主張した。 

 その理由について「日本では自転車で車道を走っている人が絶対に後ろを振り返らない。そのため車の運転手はハイスピードで走行していても、自転車が前を走っていたら速度を落として避けてあげなければならない」とし、「この(日本では)ごく当たり前のことが非常にストレスになる」と主張。さらに「だからといってクラクションを鳴らすこともできない」とし、「東京でクラクションを鳴らす人は滅多にいないから」と説明した。 

 ただしスレッド主も現在は大分慣れたそうで、「心に余裕を持って自転車を避けられるようになった」という。ただ「反対に韓国の運転スピードについていけなくなってしまった」そうで、韓国に帰った時には必ずタクシーを利用しているという。 

 同スレッドを見た他のネットユーザーからも「日本では自転車を避けるために反対車線まで確認しなければならない。最初のうちはとてもいらいらした」と共感する声が多数上がった。また、「制限速度が低い(40~50キロ)道路が多いことも、慣れるまではかなりのストレスだった」「日本では自転車よりバスが遅い。出勤中、前にバスが走っているとじれったくて気が狂いそうになる」「韓国より自転車が多い。狭い道を自転車がふらふらしながら走っているのが怖い」などの意見も寄せられた。 

 その他、「日本は運転手のマナーが良いということ」「韓国で後ろを振り返らなかったら、そのまま車にひかれる(笑)」「日本では基本的に車が避けてくれるという考え。だから韓国と違い、歩行者や自転車は車が来ていても平気で道を渡る」などの声も上がった。

https://www.recordchina.co.jp/b159361-s0-c60-d0058.html
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【国民性www】バ韓国のバス車内に「売春婦像」が設置される!

屑チョンの醜さがよく表現されてます


バスに設置された売春婦像


車内で客待ちしているバ韓国の売春婦


売春婦の日を記念して、

バ韓国のソウルを走るバスに「売春婦像」が設置されたようです。


いやぁ、世界広しと言えど売春婦をここまで崇め奉るのは、

屑チョンどもくらいなものでしょうね。


さすがバ韓国のGDPの5パーセント以上を賄っているだけのことはありますなwwwwww


バ韓国の国策「売春」



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バスに設置された「平和の少女像」

「世界慰安婦の日」の前日だった13日、ソウル市江北区の東亜運輸車庫151番バスに特別製作された「平和の少女像」が設置された。

 この少女像はソウル市鍾路区の日本大使館前にある少女像を作った彫刻家が手がけ、つり革や手すりの近距離無線通信(NFC)をスマートフォンでタッチすると、ネイバー知識百科の「従軍慰安婦」、動画共有サイト「ユーチューブ」動画の「ソル・ミンソクの従軍慰安婦」、チェ・テソンの「心痛む歴史の話」につながる。世界慰安婦の日を迎えるにあたり、計5台の「少女像バス」を運行する。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2017/08/14/2017081400886.html
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【バ韓国】高速道路走行中のバスが玉つき事故!! 死傷者18匹!!!!!!!!

バ韓国の高速道路で玉突き事故


いやぁ、今日は朝っぱらから胸がスカッとする映像が流れていました!!


高速道路を走行していたバ韓国のバス。

その運転手が居眠り運転をして玉突き事故が発生!!

カマを掘られた乗用車に乗っていた2匹が死亡し、玉突き追突で合計16匹が怪我をしていたのです。



残念なのは死んだのがたったの2匹。

それも、もう子供を作れなさそうな50代夫婦とのこと。



うーん、祝杯をあげられるほどではありませんでしたね。

しかし、複数のドライブレコーダーによって、

事故の瞬間をいろんな角度から楽しめたのは痛快でしたwwwwww


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また居眠り運転によるバス事故…安全対策は口先だけ?=韓国

 あきれる居眠り運転事故がまた発生した。公開されたブラックボックス映像は「凄惨な」光景そのものだった。数日前、京釜(キョンブ)高速道路上り線の良才(ヤンジェ)IC付近を走っていた広域急行バスは先に走っていた乗用車に突っ込んだ。バスは乗用車を敷いて走った末に立ち止まった。乗用車は紙のようにつぶれてその中に乗っていた50代夫婦が死亡した。他の車両6台も連鎖追突事故を起こして16人がけがをした。昨年7月、42人の死傷者を出した嶺東(ヨンドン)高速道路蓬坪(ボンピョン)トンネルの観光バス事故と同じだった。 

  今回、事故を起こした運転者は「疲れがたまってうとうとしてしまった」と認めた。事故バスは京畿道烏山(キョンギド・オサン)とソウル舎堂洞(サダンドン)を行き来する広域バスだ。運転者は事故前日の午前5時に始発を始め、午後9時5分終発まで15時間程度を運転して0時ごろに退勤した。事故当日には午前7時15分に車を運転するために早く出勤したという。1日に18時間近く長時間労働をしているわけだ。同僚運転者は1回の運行時間が2時間を超えれば15分間休憩を取ることになっている規定も守られていないと主張した。 

  高速道路での居眠り運転は致命的だ。韓国道路公社によると、ここ5年間2241件の事故が発生して414人が死亡した。致死率が18.5%で、スピード違反による事故の2.4倍に達する。今年5月にも嶺東高速道路屯内(トゥンネ)トンネルで高速バスの居眠り運転により4人が死亡した。国土交通部は事故が起きるたびに「特別点検」など口先だけで終わるのではなく、実効性のある対策を打ち出す必要がある。大型バスの「デジタル運行記録装置」を点検するのがその始まりだ。運転者の「休憩権」を保障したかどうかをすぐ把握することができるだろう。直ちに首都圏の200広域バス路線から点検することが必要だ。さらに、大型トラック・バスの補助走行装置の普及を急ぎ、スピード違反・乱暴・飲酒・居眠り運転に対する取り締まりも強化しなければならない。間もなく休暇シーズンだ。高速道路の悲劇がこれ以上あってはならない。

http://japanese.joins.com/article/103/231103.html
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