韓国ネタ(なぜかマスコミでは取り上げられない)

このブログでは、なぜか日本のマスコミでは取り上げられない韓国のニュースを中心にお届けします。どうか世界が平和でありますように。

労組

大規模ストライキから断髪抗議までww バ韓国の自動車業界が自壊中!!!!

バ韓国塵に労働なんて無理過ぎる


先日、バ韓国からの撤退を示唆していたゼネラルモーターズ。


しかし、その2日後にバ韓国GMの労組が大規模なストライキを実行していましたwwww


生産性が悪いので撤退すると言われたのに対し、労働をサボタージュするストライキで対抗するとは。


朝鮮ヒトモドキならではの思考回路ですね。



そもそも、日頃からサボることばかりを考えている連中なので、事態が改善することはないでしょう。




ちなみに、起亜自動車の労組もストライキを実行中のようです。


労組の支部長が断髪式を行い、


「働きたくないけど、もっと給料を寄こせニダ!」


と声を挙げているようです。



髪を切る暇があるのなら、さっさと腹でも切って死んでみてはいかがですかね?



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撤退警告から二日、韓国GM労組またストライキ

 韓国GM労働組合が米ゼネラルモーターズ(GM)本社最高位役員の「撤退警告」を無視して20日、5回目のストライキを決議した。労組は23日から25日まで班ごとに勤務時間を半分にして4時間だけ働くことを決めた。

 一方、19日に今年初のストライキを決議した起亜自動車労組のチェ・ジョンテ支部長は翌20日、起亜自動車本社(ソウル市瑞草区)前で断髪式を行い、経営者側に抗議の書簡を渡した。今年上半期に新型コロナウイルス禍で生産に大きな支障が出た自動車業界だが、下半期は労組のストで再び危機を迎えている。

 米GMのスティーブ・キーパー上級副社長兼海外事業部門代表は18日(現地時間)、「韓国GMの労組は生産台数を人質にしている」「数週間以内に労組問題が解決されなければ、長期的な影響が出るだろう」と語っていた。韓国撤退の可能性を公に警告したものだが、労組はその二日後、さらなるストでこれに答えた。韓国GM労組は先月30日から同日まで12日間のストを行っている。来週3日間のストが追加されれば、生産上の支障は2万5000台に増えると見られている。昨年41万台を販売した韓国GMは、今年上半期の新型コロナ禍で6万台の生産損失を出した。韓国GM関係者は「コロナによる損失を11-12月の時間外勤務で挽回(ばんかい)することにしたのに、時間外勤務や残業まで拒否されたため、損害は甚大だ」と語った。

 起亜自動車労組も24日から27日まで一日の勤務時間を半分にして4時間だけ働く。起亜自動車社側は、同じグループ会社である現代自動車労使が今年合意した水準の成果給など(基本給凍結、成果給100%+120万ウォン〈約11万円〉、商品券20万ウォン〈約1万9000円〉、自社株など)を提示したが、労組はこれを拒否し、19日に交渉決裂を宣言した。労組は通常賃金拡大、定年延長(60歳から65歳へ)、解雇者復職などを要求している。業界関係者は「韓国の自動車産業は比較的防疫に成功しており、下半期からライバル企業を追い抜くチャンスを迎えていたが、労組の欲が足を引っ張る形になった」と語った。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/11/21/2020112180010.html
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GM本社がついにバ韓国撤退を示唆! 労組の反応が見ものwww

働きもせず金ばかり要求するのがバ韓国塵


アメリカのゼネラルモーターズ子会社のバ韓国GM。

2002年に設立されていましたが、ついにGM本社がバ韓国撤退を匂わせていました。


ま、当然でしょうね。


働きもせずに権利と賃金を要求するばかりの屑チョンども。



数年後には、


「無理やり徴用されたニダ!」


「慰謝料と損害賠償を請求するニダ!」


……などと言い出すに決まっているのですからwww


莫大な赤字を抱えたままの撤退になるので、GM本社にとって無意味なバ韓国進出でしたね。



これでバ韓国GMの労組がどう出てくるのか見ものです。


撤退された死活問題なので、手の平返ししてくるのか?

それとも死なば諸共とばかりにヤケになるのか?



……どちらにせよ、赤字を垂れ流し続けるだけなのでGM本社はさっさと見切りをつけるべきでしょうね。


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GM本社が韓国撤退を警告‥「労組が韓国の競争力を低下させている」

 今年の賃金団体交渉で会社側と対立している韓国GMの労働組合に対し、GM本社が18日「韓国から撤退する可能性がある」と警告した。

 米国GMのスティーブ・キーパー上級副社長兼海外事業部門代表はこの日、ロイター通信の電話インタビューに対し「労組のストによって1万7000台余りの生産に支障が出ており、今週末までに生産への影響は2万台に達するだろう」として「新型コロナウイルス感染拡大による生産損失6万台を勘案すると、韓国GMは今年、利益を計上するのは困難だろう」と述べた。

 さらに、キーファー副社長は「韓国GMの労組は生産台数を人質に取って財政的打撃を与えており、このために本社は韓国GMへのさらなる投資や新車割り当てが困難になっている」とした上で「労組の振る舞いのせいで韓国が競争力のない国になっている」と批判した。さらに「数週間以内にこの問題が解決されなければ、長期的な影響が出るだろう」と述べた。長期的な影響とは、GMの韓国撤退を念頭に置いた発言だ。

 これに先立ち、全国金属労働組合の韓国GM支部は今月16日、中央争議対策委員会を開催し、20日までに前半組と後半組それぞれ4時間ずつの部分ストと残業・休日特別勤務拒否の延長を決めた。韓国GMの労組と会社側は今年、24回にわたり交渉を実施したが、賃金交渉の周期と富平第2工場への新車割り当てなどの主要な問題について歩み寄ることができなかった。

 これについて韓国GMは、次世代のグローバルな新製品の生産に向けて予定されていた富平工場への投資関連費用の執行を保留し、再検討することを決めた。当初、富平第1工場では来年から、昌原工場で生産したC-CUV(クロスオーバー)車の派生モデルを生産するために1億9000万ドル(約200億円)を投じる計画だった。

 韓国GMは2014年から昨年まで、6年連続で赤字を計上している。18年には8593億ウォン(約800億円)の当期純損失を計上し、昨年の損失も3202億ウォン(約300億円)に達した。カハー・カゼム韓国GM社長は今年9月「労使紛争が悪化すれば、GM本社は韓国からの撤退も検討するだろう」と言及していた。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/11/18/2020111880301.html
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キチガイの極みwww バ韓国・労組が16.4パーセントの賃上げ要求!!

自殺したがるバ韓国塵ども、手伝ってあげたい!


バ韓国の労組がキチガイじみた要求をしていました。


2021年の最低賃金改定に向け、

労組側が16.4パーセントの引き上げを要求していたのです!!!!!!


コロナ禍で国内経済がズタボロ状態なので、企業側の要求は2.1パーセントの引き下げwwww



とんでもない差ですね。




ま、あの低脳どもは後先を考えることができないので、無謀な要求をしているのでしょう。



その結果、企業の倒産が早まり、自分たちの首を絞めることになると想像できないのでしょうね。



なんにせよ、バ韓国の死期が早まることになるので喜ばしいことでした。




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日韓逆転も…韓国労組、最低賃金16%引き上げを

 新型コロナウイルスの世界的な流行で、韓国経済にも大きな影響が出ている。

 そんな中で始まった2021年の最低賃金改定に向けて労働側が16.4%の引き上げを要求した。経営側は猛反発しているが、「最低賃金の日韓逆転」も現実味を帯びてきた。

 韓国では、雇用労働部の所属機関である「最低賃金委員会」で全国一律の法定最低賃金を決め、8月5日までに公示することになっている。

 2020年7月1日、2021年の金額を決めるための最低賃金委員会全員会議が開かれた。

 この席で労使双方の代表が、要求額を提示したが、そのあまりの差が大きなニュースとなった。

 労働側は、2020年の最低賃金を16.4%引き上げて1万ウォンとすることを要求した。1万ウォン台に乗れば史上初めてのことだ。

 これに対して経営側は、2.1%引き下げた8410ウォンにすることを求めた。

 経済環境を鑑みて算出した要求額で、労使双方の間である程度の差が出ることは分かっていた。それにしても16%以上の引き上げと、2%以上の引き下げ。

 これから本格交渉が始まるとはいえ、あまりの差に驚きの声が上がっている。

 労働側は、経済環境が厳しくなっている時こそ賃上げすべきだとの意見だ。

 法改正で「最低賃金」に賞与や福利厚生費を段階的に含めることになったこともあって、1万ウォンを超えてこそ生計を維持できるとの主張だ。

 これに対して経営側は、「今の経済状態、特に企業経営がどんどん悪化していることを考えれば賃上げなどとても応じられない」と強く反発する。

 韓国の経済先行きについてはさらに暗い展望が相次いでいる。

https://news.yahoo.co.jp/articles/1cbd1e38bee275e7bc173f7fb14f93f511678325
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バ韓国・現代自動車労組「作業中にスマホでゲームや動画を楽しむのは当たり前ニダ! Wi-Fiを遮断するなんてトンデモないニダぁぁぁぁ!!」

バ韓国ではサボりながら仕事をするのが当たり前


バ韓国の現代自動車労組が、キチガイじみた声明を出していました!



「工場内のWi-Fiを遮断するなんて許せないニダ!」


「今まで通り、スマホで動画を見たりゲームしながら作業させろニダ!!」



現代自動車の蔚山工場では、作業員全匹がスマホやタブレットを片手に作業を行っているとのこと。


当然作業効率が悪化し、本来なら100匹でやれる作業を200匹でやっている状態なんだとかwwww



それを見かねた会社がWi-Fiを遮断した途端、発火していたわけです。



我々人類の基準で考えると嘘みたいな話ですが、

バ韓国ではこれが当たり前なんでしょうね。




さすがヒトモドキwww


我々の想像の遥か斜め上をぶっ飛んでくれますなぁ。



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現代自動車工場内でスマホを見ながら作業、Wi-Fi提供中止されるや労組反発

 現代自動車労組は10日、会社側を非難する声明を出し、土曜日の14日の特別勤務を拒否した上で、18日に会議を開き、今後の闘争計画を立てると表明した。闘争の理由は「Wi-Fi」だ。

 現代自では今月2日、監査チームが「安全上の問題」を理由に作業時間内のWi-Fi遮断を通告し、9日から実施した。安全上の問題とは、多くの従業員が作業中にスマートフォンで動画を見るのに没頭し、生産性が低下し、事故リスクまで生じかねないとの判断によるものだ。現代自労組は「2011年の労使合意によって設置されたWi-Fiは終日使用を前提としている」とし、原状復旧を要求している。現代自の生産現場ではこれまで何が起きていたのか。

■急いで作業しては休憩

 「スマホでサッカーを見ていて、車体がやってくると素早く作業し、またサッカーを見始めていた」

 最近現代自蔚山工場を訪問した政界関係者は本紙の取材に対し、「10人いれば10人までが遊びながら働いていた。コンベヤーベルトの動きは本当に遅かった」と話した。同関係者は「作業台にスマホやタブレット端末を置いて、映画やユーチューブなどさまざまな動画を見ていた。外部の人の前でもお構いなしの様子に驚いた」とも語った。

 今回の「Wi-Fi問題」には現代自国内工場の競争力の実態がまざまざと投影されている。工場ではコンベヤーベルトが稼働し、作業員に車体が回ってくると、5-6台を素早く一度に組み立てる習慣がある。そうすれば、後はしばらく休憩できるからだ。さらに、目の前を5-6台が通過している場合には、後方にある車から前方に向かって急いで組立作業を行う。こうしたたるんだ作業が可能なのは、コンベヤーベルトの速度が遅く、作業員が余っているからだ。現代自蔚山工場は自動車1台の生産に投入される労働時間が28時間であり、インド工場(17時間)に比べ11時間長い。

 また、蔚山工場の編成効率は55%で、100人分の作業を200人でやっている計算だ。現代自の米国、インド、チェコ、トルコなど海外工場での編成効率は90%を超える。100人分の仕事を110人前後がやっていることを示している。西江大のキム・ヨンジン教授は「動画を見ながら作業する工場がこの世のどこにあるのか。現代自の国内工場は世界のどこにもない『おかしな工場』だ」と指摘した。

 最近世界的な競合自動車メーカーは「スマート工場」のために工場にWi-Fiネットワークを構築する。しかし、現代自のような共用Wi-Fiではなく、制限された区域で制限された担当者しか接続できないようになっている閉鎖的なネットワークだ。工場の機械を効率的に管理するとともに、従業員とリアルタイムに意思疎通を行い、生産性を高める狙いだ。本紙は昨年、生産性世界1位(2016年ハーバーリポート)のルノー・バリャドリード工場(スペイン)を取材した。工場には管理職がタブレット端末で工場の運営や関連情報をリアルタイムで共有できるようにWi-Fiが設置されていた。しかし、作業中にスマートフォンをのぞく従業員は誰もいなかった。

 今回のWi-Fi問題について、現代自労組のイ・サンス次期委員長(1月就任予定)は「必要ならば労使が合意すればよいのに、会社が一方的に通告したことで全国的な問題になり恥ずかしい」とした上で、「品質は現代自を愛する人間の感情から生まれるものであって、Wi-Fiの接続を遮断したからといって、費用削減や品質向上にはつながらない」と主張した。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/12/11/2019121180082.html
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