韓国ネタ(なぜかマスコミでは取り上げられない)

このブログでは、なぜか日本のマスコミでは取り上げられない韓国のニュースを中心にお届けします。どうか世界が平和でありますように。

動画鑑賞

給料は最高レベルなのにwww バ韓国の車の生産性、ドイツの半分程度!!

バ韓国塵には生産性という概念がない


バ韓国における車の生産性が、ドイツの半分ほどだったことが判明していました!!



これは驚きです。


スマホでエロ動画を見ながら作業しているのに、案外やるじゃないですかwwww



ま、車の品質を考えれば生産性は100分の1未満にしか過ぎないのは確実です。



高給を貰いながら、このザマとはwwwww



やはりヒトモドキなんかに物づくりは無理ゲーもいいところでしたね。


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韓国車の生産性、世界と比べてどのくらい?=韓国ネットから厳しい声

 2020年7月28日、韓国メディア・韓国経済は、世界の車と比較した韓国車の生産性について報じた。

 記事によると、韓国生産性本部が同日行われた韓国自動車産業連合会主催の「産業発展フォーラム」で発表した国別の自動車産業労働生産性によると、11年から18年の韓国の平均労働生産性(労働者1人が1年間に生産する付加価値)は9万3742ドルで、経済協力開発機構(OECD)25カ国中10位。1位のドイツ(17万8867ドル)の半分(52.4%)にとどまった。また、フランス(2位)、メキシコ(6位)、米国(7位)、スペイン(8位)、チェコ(9位)など主な自動車生産国はいずれも韓国より順位が高かったという。

 これを受け、記事は「自動車メーカーや部品メーカー各社が新規工場の立地を決める際に韓国が優先順位から外されてしまう」「特定物量をめぐり受注競争が激化した場合、韓国内の工場は不利にならざるを得ない」などと懸念している。

 専門家らは「硬直した生産構造や頻繁なストライキによる生産の空白期間などが主な原因だ」と指摘している。自動車産業連合会のチョン・マンギ会長は「急変する需要によって生産量を調節しなければならないが、韓国内の完成車メーカーは労働組合の同意があって初めて物量の増減を決めることができる」とした上で、「市場の変化に追いつけず、生産する付加価値が減少せざるを得ない」と話したという。

 これに韓国のネット上では「メキシコやチェコより生産性が落ちるって…。現代自動車の労組はそれだけ給料もらっておいて恥ずかしいと思わないかな」「生産性は半分なのに給料は最高レベル。会社が倒産しないことが不思議なくらい」「(生産性を)上げられないのではなく、上げない。労組があんな調子だから。全力で取り組んだら韓国はトップに立つだろう」などやはり労働組合に原因があるとみるユーザーが多く、「工程を自動化してみんなクビにして」「労組がストをして仕事をしない場合は給料あげないで」など厳しい意見も出ている。

 あるユーザーからは「韓国の自動車メーカーもそう長くは続かないだろう。米国のデトロイトがなぜ衰退したか分かる?膨大な職員の給料と福利厚生で赤字になったから。今の韓国の状況と似ている。このままじゃ自ら駄目になる道を進んでいるようなものだ」と危惧するコメントも寄せられている。

https://www.recordchina.co.jp/b824487-s0-c30-d0127.html
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作業中に動画を見られないのはけしからんニダ!! バ韓国の現代自動車工場、遮断していたWi-Fi接続を再開するwwww

スマホで動画鑑賞しながら組み立てられるバ韓国の現代自動車


先日、組み立て工場内のWi-Fiを遮断することを決めたバ韓国の現代自動車。


しかし、従業員どもから、


「勤務時間中にサッカーやアダルト動画が見られなくなるのは耐えられないニダ!」


と反対の声があがり、結局2日後にはまたWi-Fiの接続が再開されていましたwwww



いやぁ、本当に異常ですね。


我々人類の常識では到底考えられないことが、当たり前のように発生するのがバ韓国です。


それでも、今回の件は斜め上をぶっ飛び過ぎていますねwww




動画鑑賞しながら組み立てられる車……。


ま、屑チョンどもにはそれくらいが相応しいのかもしれませんね。



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「企業が没落する日もそう遠くはない」と韓国紙=現代自動車、労組反対で工場内のWi-Fi遮断撤回

 韓国最大手の現代自動車に韓国紙が厳しい目を向けている。会社側が工場内で作業中にスマートフォンを見ているなどとしてWi-Fiを遮断したところ、労働組合の反対で撤回されたためで、「国民はこんな車に乗らなければならないのか」と非難。「この企業が没落する日もそう遠くはないように感じる」と突き放した。

 朝鮮日報によると、現代自が2011年に共用のWi-Fiを設置したのは、従業員の要求を受けた措置だった。Wi-Fiがなくても個人がデータ通信料金を払えば動画などは見られるが、大容量のダウンロードを繰り返せば費用がかかることから、労組は「福利厚生」の一環でWi-Fiを要求したのだ。

 今月2日、会社の監査チームは「安全上の問題」を理由に作業時間内のWi-Fi遮断を通告し、9日から実施した。安全上の問題とは、多くの従業員が作業中にスマホで野球やサッカーなどのスポーツ中継や映画を見るのに没頭し、生産性が低下するほか、事故リスクまで生じかねないとの判断によるものだった。

 これに対し、労組側は原状復帰を要求。土曜日の特別勤務を拒否するなどしたため、会社側は11日、蔚山工場の生産ラインで働く従業員のWi-Fiへの24時間接続を可能にすることを決めた。わずか2日間で元に戻ったわけだ。労組側は「必要ならば労使が合意すればよいのに、会社が一方的に通告したことで全国的な問題になり恥ずかしい」「品質は現代自を愛する人間の感情から生まれるものであって、Wi-Fiの接続を遮断したからといって、費用削減や品質向上にはつながらない」などと主張したという。

 現代自で起きた事態について、朝鮮日報は社説で「これほどまで勤務態度がひどく安全意識が低い工場は海外はもちろん、労働組合が非常に強い韓国国内でも見られないだろう」と断罪。「現代自の国内工場で車1台の組み立てに必要な作業時間は28時間で、これはトヨタやGMなどライバル企業に比べて11~25%も長い。100人でできることを200人で行いながら、給与は世界でも最高水準を受け取っている。現代自作業員の年収は平均9000万ウォン(約820万円)で、トヨタやフォルクスワーゲンのようなグローバル企業よりもはるかに高い」と続けた。

 さらに「それでも『給与をもっとくれ』と言ってはストを定期的にほぼ毎年のように行ってきた。今では『車を組み立てながら映画を見ることも邪魔するな』と言っている。組合が権利を主張するのであれば、職業人として最低限の基本は守るべきだ」と指摘。「多くの国民はそれでも国産車であることを理由に現代自を利用する。しかし、国民はスマホで動画を見ながら組み立てられた車に乗りたいとは考えないだろう。現代自労組の態度を見ると、この企業が没落する日もそう遠くはないように感じる」とさじを投げた。

https://www.recordchina.co.jp/b768312-s0-c30-d0059.html
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