韓国ネタ(なぜかマスコミでは取り上げられない)

このブログでは、なぜか日本のマスコミでは取り上げられない韓国のニュースを中心にお届けします。どうか世界が平和でありますように。

捜索

【インドネシア地震】現地で行方不明だったバ韓国塵、無事に遺体で発見!

インドネシア地震でバ韓国塵も死亡


先日のインドネシア地震で死んだ屑チョンの遺体が見つかっていたようです。

本当に糞迷惑な存在ですね。


外国で死んで、その醜い死体の後かたずけを我々人類にやらせるとは。



生きてるバ韓国塵は悪で、死んだバ韓国塵だけが良いバ韓国塵……。


そんな格言もありますが、大間違いですね。




良いバ韓国塵というのは、


・子供をもうける前に死んだ屑チョン

・同胞を殺してから死んだ屑チョン


……の2種類しか存在しません。


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インドネシアの地震で行方不明になった韓国人、遺体で発見

 インドネシアスラウェシ島のパルで行方不明になった在インドネシア韓国人(38)が遺体で発見された。韓国外交部は「インドネシア当局の捜索の結果、4日午後2時50分(現地時間)頃、宿泊先のロアロアホテルの残骸の中で行方不明になっていた在インドネシア韓国人の遺体を発見した」として「身体の特徴から、失踪者本人であることを確認した」と公式発表した。ご遺体はパル市内に位置した警察病院に安置される。 

 この韓国人は、在インドネシアパラグライディング協会の会員で、パルの浜辺で開かれたパラグライディング大会に参加するため、地震・津波発生4日前の先月24日、インドネシア国籍の知人6人と共にパルを訪れた。予定とおりなら、彼は大会が終わった翌日の1日、首都ジャカルタに戻るはずだった。しかし先月28日、パル北側80km地点で規模7.5の大規模の地震と津波が発生し、この日午後6時から連絡が途絶えた。彼が泊まっていたパルの8階建てのロアロアホテルは完全に倒壊した。彼は地震発生約10分前に、韓国にいた母親と通話をしたと、現地の関係者が伝えた。 

 彼の母親は現地に派遣された担当領事など職員5人と共に直接パル地域を訪問し捜索・救助作業を促したが、息子に会うことはできなかった。 

 韓国外交部は「今後遺族と協議し、葬儀手続きおよび遺族の帰国支援など、必要な領事助力を提供する予定だ」と明らかにした。 

 AP通信など外信は、今回の災害による4日までの死亡者数が1424人で公式集計されたと報じた。ただし、災害当局はまだ救助チームが接近しにくい地域が多く、死傷者および被害規模は今後さらに増加すると予想している。国連人道問題調整事務所(OCHA)は今回の地震と津波の被害で20万人に達する被災者が発生すると推算した。

https://japanese.joins.com/article/789/245789.html?servcode=400&sectcode=430
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セウォル号沈没当時、バ韓国の国軍機務司令部が世論操作を画策していたことが判明!!!!!

笑いをこらえるのに必死なバ韓国・セウォル号事故の遺族様ども


セウォル号沈没当時、国軍の司令部が裏工作を計画していたことが明らかになっていました!!


・世論を操作して、セウォル号船体引き揚げへ反対の声を大きくさせる

・セウォル号を沈没させたままにして、その沈没地点に海上追悼公園を作る

・犠牲者はそのまま水葬したことにする


……といった内容です。


国軍の本音は、「犠牲者の捜索なんて面倒でやってられないニダ!」というワケだったんですねwwwwww


他所の国の軍隊なら、とても考えつかないことばかりですねぇ。



これぞ、バ韓国脳ってやつでしょう。


やはりキムチとウンコばかり食っていると、性根が腐りまくってしまうのでしょうね。


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韓国軍、朴政権時にセウォル号犠牲者の「水葬」を検討=韓国ネットに衝撃

 2018年7月12日、ヘラルド経済など複数の韓国メディアによると、14年のセウォル号事故当時、国軍機務司令部がセウォル号事故の犠牲者らを水葬する案を大統領府に提案していたことが分かった。 

 韓国与党「共に民主党」の李哲熙(イ・チョルヒ)議員が11日に公開した文書「セウォル号関連措置動静」によると、国軍機務司令部は14年6月3日に朴槿恵(パク・クネ)大統領(当時)への報告用資料として作成した文章で「国民的な反対世論と諸条件を考慮し、引き揚げの実効性は疑問」とし、セウォル号船体引き揚げへの反対世論をつくるための案を提示していた。 

 同文書は、第2次世界大戦時に沈没した米国の戦艦「アリゾナ」を取り上げ、「戦艦を引き揚げる代わりに海上記念館を設立した米国のように、セウォル号も沈没地点に海上追悼公園を造らなければならない」とし、さらに「死体を海に流す水葬は古くからの葬儀の方法の1つ」と、犠牲者らの水葬にも言及していたという。 

 これについて、ヘラルド経済は「セウォル号引き揚げなどに関する国軍機務司令部の情報収集と報告活動は、職務領域を超えている」と指摘している。 

 この報道を受け、韓国のネットユーザーからは5500件を超えるコメントが寄せられており、この問題への関心の高さがうかがえる。コメント欄には「信じられない」「本当に国軍か?」「国民を守るべき軍人が何を考えているんだ」「被害者を人ではなく、物として考えているようだ」「予想はしていたが、このように具体的な内容を見ると悲しい」「こんな報告をした関係者を厳重に処罰すべき」「犠牲者の捜索を放棄しようとしたんだ」「この内容を見るだけで鳥肌が立つ」「誰も知らない所で、こんなことを考えていたのか」など、国軍機務司令部への非難の声が並んだ。

https://www.recordchina.co.jp/b624686-s0-c10-d0124.html
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【これぞバ韓国】引き揚げられたセウォル号、あるハズのコースレコーダーが消えていた!!

沈没した船を自国で引き揚げられないバ韓国www


大金を投じてなんとか揚げられたセウォル号。

しかし、沈没原因究明の鍵を握るとみられていた“コースレコーダー”が船内のどこからも発見されなかったんだそうです。


それを受け、屑チョンどもは隠蔽を疑っているようですが……。


実際のところは、最初からその装置を積んでいなかったのでしょうね。



遺族様どもがまたもや燃料を投下して貰って、

大喜びしている姿が目に浮かびますなぁwwwwww


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韓国・セウォル号沈没のカギを握る装置、操舵室に見つからず=「最初から設置してなかったのでは?」「隠ぺいしたか」―韓国ネット

2017年4月28日、「セウォル号船体調査委員会(船調委)」がセウォル号事故当時の船体の急激な航路変更を解明する鍵とみられていた針路記録装置(コースレコーダー)を見つけることに失敗した。船調委は2014年に韓国南西部の珍島(チンド)沖で発生した旅客船・セウォル号の沈没事故真相解明を目指し今年3月28日に発足した組織だ。韓国・聯合ニュースが伝えた。 

船調委は、コースレコーダーの捜索に必要な事前作業として、26日から28日の午前まで操舵室にたまった残骸の除去作業を行ってきた。当初、船調委はコースレコーダーの存在を把握した後に専門業者の支援を受けて回収する計画だった。船調委の関係者は「障害物を除去した後、図面上で存在すると推定していた場所を捜索したが発見できなかった」と説明した。 

コースレコーダーは船舶の針路を時間経過とともに自動的に記録する装置で、記録紙の上にジャイロコンパスの示す針路を連続的に記録することができる。今までセウォル号の航跡は、外部レーダーによって位置・針路・速力などを把握する船舶自動識別装置(AIS)の記録に頼るしかなかった。一部AISの記録の信頼性に疑問が残る中、船調委はコースレコーダーがAISの情報不足を埋めることができると考えていた。コースレコーダーの発見に失敗したことで、セウォル号の沈没原因究明が、より困難なものになるとみられている。 

この報道に対し、韓国のネットユーザーからは「紙の記録だから、もうなくなっていても不思議ではない」とする意見や「最初からコースレコーダーを設置していなかったということも考えられる」とする意見の他に、「なかったのではなく、隠ぺいしたのではないのか?」「船体引き揚げ作業中に重要な情報を抜き取ったとか?」「何か疑わしい」など、捜査に対する疑問の声もあった。

http://www.recordchina.co.jp/b161444-s0-c30.html
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バ韓国の“魔改造”貨物船、南太平洋で浸水して行方不明に!!!!!!!!!!!

南大西洋で行方不明となったバ韓国のステラデイジー号


バ韓国の貨物船が、南大西洋で浸水して行方知れずとなっているようです。


この船を所有する会社とバ韓国の海洋警察が互いに責任をなすりつけあい、

本格的な捜索が始まったのは

遭難してから2日以上も経ってからとのことwwwwwwwwwwww


いやぁ、相変わらずの屑っぷりですねぇ。


何匹くらいの屑チョンが乗船していたかは今のところ不明ですが、

1匹でも多くの屑チョンが死んでいてくれることを祈るばかりです。



ちなみにこの船は、かなり無理な魔改造が行われていたようで、

それが浸水の原因とみられているようです。


セウォル号とまったく同じ構図ですね。

さすが屑チョン、セウォル号事故から何も学んでいなかったわけです。


以上、なんとも微笑ましい事故の報告でした。


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南大西洋で失踪した韓国船、またしても韓国政府らの対応が問題に=韓国ネット「安全不感症の韓国」「3年前と変わってない」

 2017年4月2日、ウルグアイ近くの南大西洋海域で浸水し連絡が途絶えた韓国の貨物船「ステラデイジー号」の事故で、船社の韓国政府への報告の遅れや、韓国政府の不十分な対策が波紋を呼んでいる。韓国・釜山日報社などが伝えた。 

 3月31日の午後11時20分、鉄鉱石26万トンと船員24人を乗せて南大西洋の西南海域を航海していたステラデイジー号は、所有船社・ポラリスシッピングに向け無料通信アプリで「船が傾いている」という内容のメッセージを送ったという。その5分後、船社は非常用位置指示無線標識(EPIRB)も受信したとのこと。EPIRBは航海中のすべての船舶に受信され、翌4月1日午後11時22分に、救命ボートに乗ったフィリピン国籍の船員2人が救助された。 

 船社側は事故発生から12時間後の1日午前11時になって韓国外交部に報告。外交部はウルグアイとブラジルに飛行機での捜索を要請したが、領空問題などにより承認許可が遅れ、韓国時間の2日午後4時30分になってようやく現地での捜索活動が始まったという。これに対し、行方不明者家族らは「船社の中途半端な取り組みにより『捜索のゴールデンタイム』を逃がした」と怒りをあらわにしている。 

 船社側は2日午後1時、行方不明者の家族を対象に開いた状況報告会で、EPIRBを受信した3月31日午後11時25分に韓国海洋警察が最初に事故を認知したと発表した。しかし釜山日報社によると、海洋警察は朝鮮半島から離れた南大西洋から送られた遭難信号は基本的に受信できないと答えたという。これに対し海洋警察は、1日午前11時6分にマーシャル諸島と船社から事故の知らせを受け、外国捜索救助機関に協力を要請したと明らかにした。 

 このような船社と韓国海洋警察による責任転嫁は、約3年前に韓国で起きたセウォル号沈没事故とそっくりだという指摘が出ている。海外にいる韓国人船員らの保護責務がある海洋水産部と外交部、海洋警察は2日の時点で総合対策チームを作ることすらしておらず、行方不明者の家族に状況報告もできていない。なお、2日午後8時にポラリスシッピング釜山非常対策チームを訪問した釜山地方海洋水産庁のチョ・スンファン庁長は、「海洋水産部と協力し、できるだけのことをしたい」と発表している。 

 海運業界の関係者らは「ステラデイジー号はもともと、鉄鉱石を運搬する船ではなく大型油槽船(VLCC)。油槽船の規制強化を受けて改造したため、船自体に負担がかかった」と主張しているが、船社は「韓国船級の審査をすべてパスしており、問題はなかった」と応えている。 

 これを受け、ネットユーザーからは「結局、3年前にしろ今にしろ変わったことはないということか…」「今後も変わることはないだろう」「安全不感症の大韓民国。どれだけの船を失えば気付くかな」「なんでも『パリパリ(=早く早く)』の韓国なのに、なんで事故にはこんな調子なんだろう」と一連の対応の遅れを非難するコメントや、「船社の社長を逮捕しろ」「長官や国会議員が変わらない限り無理」と国や会社を非難するコメントが相次いで寄せられている。 

 その他、「家族はどんなに心配していることだろう」「どうか無事でありますように」と家族や船員を心配するコメント、「これなら朝鮮時代の方がまだマシ」と嘆くコメント、「災難対応システムがなってない。法制導入にむけて国会議員をしっかり働かせないと」と法の制定を求めるコメントもみられた。

http://www.recordchina.co.jp/b174133-s0-c10.html
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