韓国ネタ(なぜかマスコミでは取り上げられない)

このブログでは、なぜか日本のマスコミでは取り上げられない韓国のニュースを中心にお届けします。どうか世界が平和でありますように。

最下位

またまたOECDの最下位獲得!! バ韓国の司法機関への信頼度wwwww

バ韓国の司法機関は信頼度最低


またまたバ韓国がOECD内の最下位を獲得していましたwwww


今回判明したのは「司法機関への信頼度」!


この事が判明すると、バ韓国の裁判所関係者は大慌てwww


OECD本部に異議を申し立てたんだとか。



さすがイチャモン国家ですねぇ。


ま、わざわざランキング調査などしなくても、分かり切ったことでしたね。


司法機関云々を抜きにしても、ヒトモドキなんて生物はこれっぽっちも信頼できないんですから。



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司法機関への信頼度OECD最下位、韓国大法院で大騒動に

 韓国大法院に今年9月、一通の公文書が届いた。標題は「一目で見る政府2019」。経済協力開発機構(OECD)が加盟37カ国を対象に各国の司法機関に対する信頼度を調べ、ランキングを付けた調査結果の草案だった。韓国は最下位だった。OECDが加盟国ごとに国民1000人に「裁判所を信頼するか」を尋ねた設問で、「信頼する」との回答は韓国が最も少なかった。

 大法院は大騒ぎになった。裁判所関係者は「(大法院の)幹部の間で韓国の順位をどうにかして削除すべきだ」という話が出た。大法院は9月中旬、外交部を通じ、OECD本部に異議を申し立てた。異議は質問事項が正確ではないという趣旨だった。OECDは司法機関への信頼度を調べる際、「韓国の司法システムと裁判所を信頼するか」と尋ねたが、「司法システム」には裁判所だけでなく、検察や刑務当局も含まれるため、裁判所だけに限った信頼度調査とは言えないというものだった。大法院関係者は「裁判所と検察でどちらの信頼度が低いのかあいまいだ」と話した。大法院の問題提起を受け、OECDは近く発行予定の最終報告書の司法機関信頼度ランキングから韓国を除外する方針とされる。

 大法院は異議申し立てには一理ある。ドイツなど欧州の多くの国々では韓国とは異なり、法務省傘下に裁判所と検察がある。OECDはその点に考慮し、2012年12月から2-3年に1回、加盟国の司法機関の信頼度を調査する際、「裁判所」と検察が含まれると解釈可能な「司法システム」に対する信頼度も同時に尋ねる設問にした。

 論争を受け、2年前にもOECDの司法信頼度調査から韓国が除外された。大法院関係者によると、梁承泰(ヤン・スンテ)元大法院長の時代の17年にも大法院がOECDに同様の異議を申し立て、結局最終報告書から韓国が除外されたと説明した。当時韓国の裁判所に対する信頼度は最下位ではなかったが、下位圏だったとされる。

 ただ、今年の調査が示唆する点は大きいとの指摘も多く聞かれる。金命洙(キム・ミョンス)大法院長は17年9月の就任以降、司法改革を目指した。司法行政権乱用疑惑を調べるとして、前任大法院長の時代に要職に就いていた判事に大規模な「積弊清算」作業を展開した。その過程で100人を超える判事が検察の取り調べを受け、判事数十人が懲戒された。名分は「司法の信頼回復」だった。しかし、その2年間の人的な清算が裁判所の信頼回復ではなく、信頼低下につながった格好だ。

 過去2年間の「司法積弊清算」を主導した勢力が進歩傾向の判事サークルであるウリ法(我々の法)研究会と国際人権法研究会である点も信頼低下に少なからず影響を与えたとみられている。両組織に所属する判事は、「梁承泰行政処」の判事に対する3回の独自調査、弾劾の働き掛けで先頭に立った。金命洙大法院長は両研究会の会長を歴任した人物だ。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191108-00080167-chosun-kr
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【安心の定位置wwww】バ韓国塵どもの“人生満足度”、世界最下位を記録wwww

国民の窮状を無視するバ韓国の文大統領


世界各国で行われていた「人生に対する満足度(ウェルビーイング指数)」の調査結果が出ていました。


当然ですが、バ韓国は最下位!!


ま、そりゃそうですよね。

遺族様や被害者様になれない限り、屑チョンは一生負け組のままなんですからwwwww


さっさと生きることを諦め、自ら死を選んでいただきたいものです。



それにしても、

バ韓国を終わらせてくれると期待していたパククネ婆が投獄された時はどうなることかとヒヤヒヤしましたが、

やはり誰が大統領になってもバ韓国終了の既定路線は変わりないようです。


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韓国人の「人生への満足度」は世界最下位、その理由は?=韓国ネットからため息

 2018年7月27日、韓国・SBSによると、ある生命保険会社が韓国など世界23カ国の満18歳以上の成人男女を対象に「人生に対する満足度(ウェルビーイング指数)」を調査した結果、韓国は最下位を記録した。世代別にみると、30~40代で満足度の低さが最も顕著に表れていたという。 

 同調査は大きく「健康」「財政状態」「家族」「社会的関係」「職場の福利厚生」の5分野に分かれている。韓国国民全体の平均指数は昨年より2ポイント以上下がり51.7(世界平均61.2)だった。特に家族との関係や社会的な関係における満足度が大きく下落、世代別では35~49歳が50.3で最も低かったとされる。 

 記事では「家族問題」に焦点を当て、「3549世代(35~49歳)は職場で中枢的な役割をしつつ、親、子ども双方の面倒を見なければならない世代であるため、難しさを感じていることは明らか」と伝えている。 

 一方、「ワークライフバランス」 についてだけは改善の兆しが見られたとのこと。 

 これを受け、韓国のネットユーザーからは男性の30~40代を中心にさまざまなコメントが寄せられている。「結婚10年目だけど、政権が変わって今が最悪。何一つ良くなったことはない」「それもこれも、税金ばかりとる文在寅(ムン・ジェイン)大統領のせい」「40代の世帯主です。国家経済が深刻なレベルなのにもかかわらず、北朝鮮や労働者、不正打破に没頭する現政府が心配。間違いを正すのはいいことだけど、やり過ぎ」などが見られた。 

 その他にも「韓国はお金さえあれば世界で最も住みやすい国。お金がなかったら地獄」「大学進学率84%の国だから当然の結果。大卒じゃなきゃ人として見てもらえないし、軽自動車だとばかにされる。海外では大学に行かなくても専門技術があれば尊敬されるっていうのに…」など、ため息が聞こえてきそうな声も上がった。

https://www.recordchina.co.jp/b629042-s0-c30-d0127.html
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【世界最下位!!】バ韓国・仁川国際空港の定時運航率はダントツ最下位!!!!!!!!

バ韓国の仁川国際空港は世界最下位


バ韓国の仁川空港の定時運航率が、世界のハブ空港の中で最下位だったことが判明していました。

ま、何の驚きもありませんね。


低脳屑チョンどものやることですから、当然の結果にしか過ぎません。


世界の主要空港の定時運航率は、軒並み8割を越えているというのに、

仁川空港は5割にも満たないんですからwwwwwww




ここは是非ともバ韓国の奮起に期待したいところです。

定時運航率を上げれば、今以上に死傷事故が増えるのは目に見えていますからねwwwwww



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遅延時間は平均43.9分!? 韓国・仁川空港の定時運航率が“世界最低レベル”との酷評を受ける

 韓国・仁川空港の定時運航率(出発予定時刻以降15分以内に出発した便数の割合)が世界最低レベルであることが判明した。

 仁川空港は近年、中韓航路の交通量が急増したことで渋滞が深刻となっており、特に天候が悪化しやすい冬の時期は、飛行機の出発が頻繁に遅れていたことがわかった。

 2月19日、アメリカの航空統計専門サイト「FlightStats」によれば、仁川空港の今年1月基準の定時運効率は50%で、世界のハブ空港44カ所のうち44位。“最下位”という不名誉な記録となった。

オープン日に荷物を積まないまま遅延出発

 仁川空港の定時運効率の問題は、去る1月18日、仁川空港第2旅客ターミナルがオープンした初日にも、そのまま明らかになった。

 整備の障害で大韓航空の飛行機が遅延し、乗客に大きな不便を強いていたのだ。

 さらに飛行機が乗客の荷物を積まないまま遅延して出発し、乗客の紛失申告で問題が発覚するという失態も起こっている。空港のシステム全般を再び点検しなければならないという批判も受けていた。

 「FlightStats」によると、定時運航率1位はシアトル空港(88.5%)で、2位は羽田空港(87.1%)、3位はヒューストン空港(85.2%)、4位はラスベガス空港(84.5%)、5位はローマ空港(84.3%)となっている。

 以下、ダラス空港(84.1%)、イスタンブール空港(84.0%)、バルセロナ空港(83.9%)、マドリード空港(83.5%)、ミュンヘン空港(83.5%)などがトップ10に名を連ねた。

 調査対象となったハブ空港44カ所の定時運航率の平均は78.2%だ。

平均43.9分も出発が遅れる

 仁川空港の定時運航率は、昨年も最低レベルだった。

 仁川空港の2017年1月の定時運航率は、同年最低となる48.9%で、調査対象49カ所中49位。2月も55.1%(48カ所中47位)、2016年12月も53.1%(43カ所中43位)と最下位圏だ。

 天気が比較的良好な春や秋は、平均定期運航率が70%を上回り、世界20~30位の水準。3~6月、仁川空港の定時運航率は70.5~76.3%、10~11月は72.2~76.6%となっている。

 ちなみに仁川空港の出発遅延時間は、今年1月基準で平均43.9分と調査された。

 韓国国土交通部(日本の国土交通省に相当)の関係者は「最近、交通量が急増した仁川・北京での韓中航路を現在の単線から複線化する案を、韓中実務協議を通じて話し合う計画だ。航路の複線化とともに管制の改善などに尽力し、仁川空港の遅延率を下げる」と話している。

http://s-korea.jp/archives/29307
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グリーンピースが通信機器を評価、その結果バ韓国・サムスンのスマホが世界最下位にwwwww

爆発物を世界に流通させているバ韓国のサムスン


国際的な環境保護団体である「グリーンピース」が、スマホなどの通信機器の評価を行っていました。


その結果……、

当然のようにバ韓国・サムスンのスマホが、世界最低最悪のモデルに選ばれていましたwwwwww



その評価基準は、「分解のしやすさ」「交換用部品販売の有無」「修理マニュアル提供の有無」とのことなので、

ユーザーに最も不親切だということが改めて証明されたワケです。



もっとも、バ韓国製のスマホを使うのは屑チョンとキチガイと在日くらいなものなので、

我々にはコレっぽっちも関係ない話なんですがねwwwwwww



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韓国サムスンのスマホ、最も環境に悪いモデルに選ばれる=韓国ネットからは評価に疑問の声

 2017年6月27日、韓国・京郷新聞によると、国際的な環境保護団体「グリーンピース」が、人気の情報通信技術(IT)機器44製品を対象に、資源の無駄を減らす設計になっているかを評価し、結果を公開した。 

 評価基準は「分解のしやすさ」「交換用部品販売の有無」「修理マニュアル提供の有無」だ。グリーンピースの関係者は「機器が容易に分解でき、主要部品を購入することができる場合、一般的なユーザーが自分で修理することができ長く使うことができる」とし、「きちんと分解できる製品ほど、廃棄時の部品のリサイクルも容易」と説明した。 

 米カリフォルニアに拠点を置く、修理パーツ・修理用特殊工具の開発や販売を手がけるベンチャー企業「アイフィックスイット(iFixit)」が、分解のしやすさについてスコアを付け、残りの項目はグリーンピースが直接調査した。 

 その結果、スマートフォンの分解のしやすさで最も優れた製品はオランダ・フェアフォンの「フェアフォン2」が満点の10点だった。専門技術がなくとも、ドライバーのような一般的な工具のみを利用してバッテリー・ディスプレー交換が可能という。また主要部品を直接購入して修理することができ、修理マニュアルも提供される。韓国LGの「G4」「G5」も分解が容易との評価(8点)を受けて共に2位に入ったが、こちらは主要部品の個別販売が行われていない。 

 スマートフォン部門で最下位という不名誉な称号は、サムスン電子の「ギャラクシーS7」「ギャラクシーS7エッジ」(いずれも3点)、「ギャラクシーS8」(4点)に与えられた。機器を開けることが難しく、特殊工具でのみ修理が可能だという。 

 この報道を受け、韓国のネットユーザーからは「部品のリサイクルがうまくいけば環境に優しいことになるの?」「製品を勝手に開けられたら、防じんや防水効果はどうなるんだ?」など、評価基準に懐疑的な意見が寄せられた。 

 また、「こんなことで環境問題を議論するより、中国のPM2.5問題をなんとかしてくれ」と、本来の環境問題を優先すべきとする声や、「分解できない製品の方が信頼が置ける」とのコメントもあった。

http://www.recordchina.co.jp/b182707-s0-c20.html
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