韓国ネタ(なぜかマスコミでは取り上げられない)

このブログでは、なぜか日本のマスコミでは取り上げられない韓国のニュースを中心にお届けします。どうか世界が平和でありますように。

漁船

バ韓国の済州・遮帰島沖の海上で漁船火災! 1人死亡、11人行方不明!!

バ韓国で漁船火災事故発生


本日、バ韓国の済州・遮帰島沖の海上で漁船火災事故が発生していました。

1人が救助されたようですが、病院で死亡が確認されたとのこと。



この漁船には屑チョン6匹とベトナム人6人が乗船していたようです。



死んだ乗組員の国籍がハッキリしていませんが、屑チョンであることを祈りたいものです。


そして、

ベトナム人全員の無事と、バ韓国塵全匹の死亡を静かに祈りましょう。



-----------------------
遮帰島沖で漁船火災、1人死亡・11人行方不明 

 済州・遮帰島沖の海上で操業中の12人乗り漁船で火災が発生し、乗組員1人が死亡した。海洋警察が警備艇7隻、ヘリコプター4機を動員して残りの乗組員11人の捜索に当たっている。

 7時5分頃に通報を受けた海洋警察は8時15分ごろに現場に到着。漁船はすでに全焼していた。漁船には韓国人6人、ベトナム人6人、計12人が乗っていた。海洋警察は海軍と南海漁業管理団に救助共助を要請して捜索に当たっているが、事故現場付近は波浪注意報が出ており、捜索は難航を極めている。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/11/19/2019111980130.html
-----------------------



韓国が嫌いな人だけ押してください
人気ブログランキングへ















これで2度目!! アメリカ政府がバ韓国を「予備違法漁業国」に指定!!!!!!!

世界中で迷惑をかける害獣、どれがバ韓国塵


世界中のありとあらゆる場所とあらゆる分野で人類に迷惑をかけているヒトモドキども。


南極の漁場でも屑チョンどもが好き勝手にしていたようです。


一昨年、南極水域で漁場閉鎖通知があったにもかかわらず、バ韓国の2隻の漁船はそのまま操業を続けていたとのこと。



これを受け、アメリカ政府がバ韓国を「予備違法漁業国」に指定していました。



ずいぶんと生ぬるい処置ですなぁ。



きゃつらが約束や条例を守れるわけがないのだから、

さっさと船ごと沈めてしまうしか対策はないでしょう。



ちなみに、バ韓国の漁船は、


通知メールが迷惑メールフォルダに入っていたニダ! だから気付かなかったニダ!


……と言い訳していましたwwww




しかも!



2隻ともこの嘘丸出しの同じ言い訳をしていたのです!!



本当に知能が低いんですなぁ。

やはり、さっさとぶちロコすしかありませんね。


-----------------------
米政府が韓国を「予備違法漁業国」指定、南極で漁場閉鎖通知に従わず

 韓国が19日(現地時間)、米政府から「予備IUU(Illegal、Unreported、Unregulated=違法・無報告・無規制)漁業国」に指定された。これは2013年に続き2回目のことだ。

 米商務省傘下の海洋大気局(NOAA)は同日、韓国を予備IUU漁業国に指定するという内容が含まれる2019年「国際漁業管理改善報告書」を議会に提出したと発表した。

 韓国は2013年にも予備IUU漁業国に指定されたが、2015年にリストから外れていた。

 この指定で韓国漁船が米国の港に入港できなくなったり、輸出に制約が生じたりするという市場制裁的な措置はない。ただし、米国側は今後2年間、韓国の改善措置をめぐり地位変更のための判断を下すものと見られる。

 今回の予備IUU漁業国指定の背景には、韓国の遠洋漁船「サザン・オーシャン号」と「ホンジン701号」が2017年12月、南極水域で漁場閉鎖通知に従わず操業したことや、それ以降の処罰の程度がやや甘かったことがある点が挙げられる。

 南極水域では、南極の海洋生物資源保存委員会がメロ(銀ムツ、マジェランアイナメ)・オキアミなど魚種の総許容漁獲量を配分するが、その年の漁獲量がいっぱいになると、操業中の漁船に漁場を閉鎖すると通知する。

 しかし、ホンジン701号は漁場閉鎖通知メールが迷惑メールに分類されてしまったため二日間長く操業、サザン・オーシャン号は船長が電子メールを一日遅く確認したため三日間長く操業していたことが調査で分かった。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/09/20/2019092080034.html
-----------------------



韓国が嫌いな人だけ押してください
人気ブログランキングへ















バ韓国の漁船が北朝鮮に拿捕される!! しかし、バ韓国政府がその事実を知ったのは6日後!!!!!

アチコチで違法操業しているバ韓国の漁船


バ韓国のカニ漁船が北朝鮮当局に拿捕されていたようです。


しかし!


バ韓国政府が拿捕の事実を知ったのは、その6日後!!



さすがバ韓国政府ですなぁwwwww


事が発覚したのは、当の漁船が解放されて港に戻ってから報告したからでした。


つまり、北チョン側に殺されていたら、バ韓国政府はそのまま気づかず終いだったわけです。




ま、国民の命なんざ屁とも思っていないのでしょう。

なにしろ、国のトップが国民の命より北チョンの顔色を伺うのに必死なんですから。



この機会に北チョンに奮起していただき、

1匹でも多くのバ韓国塵どもをブッろこしていただきたいものです。



-----------------------
北による漁船拿捕、6日間知らなかった韓国政府

 東海(日本海)で操業していた韓国漁船が北朝鮮軍に一時拿捕(だほ)されていたことが明らかになった。韓国政府はその漁船が6日後に報告するまで、こうした事実を全く知らずにいた。

 海洋警察庁によると、カニ漁船S号(84トン級)は2日午後3時10分ごろ慶尚北道蔚珍郡の厚浦港を出港、3日正午ごろ鬱陵島から北東に約333キロメートル離れた海域に到着し、ズワイガニ漁をした。この海域は操業自粛海域で、韓国の排他的経済水域(EEZ)内にあるが北朝鮮海域と隣接しており、韓国政府が漁船の拿捕防止や安全操業のため位置報告を行うよう定めている。

 同日午後5時45分ごろ、操業していたS号に北朝鮮軍兵士7-8人がゴムボートを使って無断乗船してきた。通信機を切り、「誰がここで操業しろと言ったのか」と言って、船長を除く乗組員10人を船室に隔離した。また、S号を2時間ほど航行させ、操業自粛海域のラインを越え、北朝鮮海域に向かって約8マイル(約15キロメートル)移動した。それから約2時間後の午後7時50分ごろ、さらに北朝鮮軍兵士1人がS号に乗り移り、「南北が和解関係にあるから帰れ」と言った。そして、北朝鮮軍兵士たちは全員下船したという。S号は再び操業自粛海域で操業を続けた後、9日に厚浦港に到着してこうした経緯を海洋警察庁に報告した。海洋警察庁はこの時、S号が北朝鮮に拿捕されたことを初めて知ったとのことだ。

 S号は15日にも同じ海域で操業中、北朝鮮軍に追い出された。同日夜10時40分ごろ、北朝鮮の警備艇1隻がS号に接近してきて、「出て行け」と言ったという。S号は直ちに操業を中止し、夜11時21分ごろ、関係当局にこれを報告したが、この時も韓国政府は北朝鮮警備艇の接近を知らなかった。海洋警察庁によると、S号は今月3日と15日の両日とも操業自粛海域を出ていないという。東海には当時、韓国海洋警察庁所属の警備艇1隻がパトロール中だったが、警備艇と拿捕された漁船の距離は約59キロメートル離れており、レーダーで探知できなかったとのことだ。

 昨年10月にも、S号が拿捕された海域からそれほど離れていない所で、韓国漁船「391フンジン号」が北朝鮮の警備艇に拿捕され、船員10人(韓国人7人、ベトナム人3人)が北朝鮮の元山に抑留されたことがあった。韓国政府はこの時も、北朝鮮の国営メディアが「人道主義的見地から船と船員を返す」と発表するまで6日間にわたり拿捕・抑留の事実を全く把握していなかった。野党は当時、「(沈没した貨客船)セウォル号事故時、(朴槿恵〈パク・クネ〉)大統領の(空白の)7時間を取りざたして大騒ぎをしておきながら、6日間も韓国国民の生死も分からなかったことについては何事もなかったかのようにするのか」と反発した。

 海洋警察庁は今回の事件を受けて、警備艇1隻を前進配備し、航空巡視を週3回に強化した。韓国政府は、操業自粛海域で操業する漁船について、衛星位置発信装置を装着した場合にのみ同海域に入ることを許可することを決め、北朝鮮当局に遺憾の意を表明し、再発防止策を促すことにした。

 今回、北朝鮮の警備艇が無断進入した海域は、今月20日に韓日の警備艇が対峙(たいじ)した海域にも近い。この時韓国海洋警察庁の警備艇が日本の漁船に操業を中止して移動するよう要求したところ、近くにいた日本の海上保安庁の巡視船が近づいてきてこれに反発、約2時間20分にわたり対峙した。また、15日には同海域で操業中だった韓日の漁船が衝突、遭難した。

 このように韓国・日本・北朝鮮の船舶がこの海域でよく出くわすのは、ここが好漁場だからだ。大和堆(やまとたい)と呼ばれるこの海域(106万平方キロメートル)ではイカ・フグ・ズワイガニなど年間最大2万5000トンがとれるという。「堆」とはほかの場所よりも水深が浅い地形をいう。大和堆の一部は韓日両国の中間水域の公海にあたり、両国の漁船とも操業が可能だ。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/11/24/2018112480001.html
-----------------------



韓国が嫌いな人だけ押してください
人気ブログランキングへ















バ韓国漁船で働くベトナム人が過酷な労働環境を告発!! しかし、漁船船長も「損害を被ったニダ!」と法的手段に!!

バ韓国漁船は違法操業が当たり前


バ韓国の漁船で働いているベトナム人が、労働環境の過酷さを訴えていました。


屑チョンの船長による暴言暴行は日常的で、凶器で脅してきたり、海に暗い海の中に突き落としたりといったケースもあるようです。


しかし、この屑船長は「ベトナム人乗組員らが原因で大きな損害を被ったニダ」と主張して法的手段を取るとのこと。



色々と事情があるんでしょうけど、バ韓国で働こうと考えた時点で間違っていますね。




根本的にこの事態を解決するのは非常に簡単です。

この世から屑チョンどもを駆逐すれば、不幸な目にあう外国人労働者は激減するでしょう。




-----------------------
韓国の外国人労働者らが過酷な実態を告発「海に突き落とされたことも」=韓国ネット「同じ韓国人として恥ずかしい」「厳罰に処して」

 2018年5月29日、韓国・SBSによると、韓国の外国人労働者が、労働現場の過酷な実態を告発した。 

 記事によると、今回告発したのは昨年から済州(チェジュ)で太刀魚漁の小型漁船に乗っているベトナム人の乗組員ら。韓国人の船長から常習的に暴言、暴行を受けたとして警察に告訴した。ある乗組員は船長に押されて海に落ちたこともあったと主張しており、当時撮影されたという動画には、暗い海の中で乗組員と思われる人がもがいている様子が映っているという。さらに別の乗組員2人は「船長が顔を殴り、凶器で脅した」と主張している。 

 また、記事は「ベトナム人らがそれでも仕事をやめられなかったのには理由があった」と伝えている。韓国には「雇用許可制(政府の許可を受けた外国人労働者が、3年間で3回職場を変えることができるというもの)」があるが、これは事業主の同意があればの話で、今回の乗組員らの場合、船長が同意の見返りに金銭を要求していたという。 

 そのため、韓国では「雇用選択の自由を制限する雇用許可制が問題だ」という指摘が出ている。移住労働者組合の委員長を務めるライさんは「事業主らは外国人労働者を機械のように考えている。しかし機械ではなく人だ」と訴えている。これに対し、当該船長は「ベトナム人乗組員らが原因で大きな損害を被った」として法的対応に乗り出すとの意向を明らかにしている。 

 この報道に、韓国のネットユーザーからは2000件以上のコメントが寄せられている。「みんな同じ人間。こんなことはどうかやめて」「同じ韓国人として恥ずかしい。今が何時代だと思ってるの?」「きっと韓国人を一生恨んで過ごすことだろう」など心を痛めるユーザーが相次ぎ、船長らに対し「これは殺人未遂」「同じように海に落としてあげたら?」「厳罰に処してほしい」など処罰を求める声が上がっている。 

 そのため「ベトナム人青年に申し訳ない」「船長の代わりに謝罪します!」と代理謝罪するユーザーもあちこちで見られた。

http://www.recordchina.co.jp/b605478-s0-c30-d0127.html
-----------------------



韓国が嫌いな人だけ押してください
人気ブログランキングへ












アンケート
★よろしければ、アンケートにご協力お願いいたします。








拡散のお願いです
★日本ではなかなか報道されない【韓国の実態】を世間に知らしめるため、一日1クリックしていたければ幸いです。
オススメ外部サイトの記事
★当ブログ管理人のオススメ外部記事です。



★皆さまへ
いつもコメントありがとうございます。
RSS


韓国ネタ(なぜかマスコミでは取り上げられない)
このページのトップに
戻る