韓国ネタ(なぜかマスコミでは取り上げられない)

このブログでは、なぜか日本のマスコミでは取り上げられない韓国のニュースを中心にお届けします。どうか世界が平和でありますように。

現代自動車

グリーンピースの活動家、バ韓国・現代自動車の看板にメッセージを貼り付ける!!

バ韓国・現代自動車の看板にメッセージ


グリーンピースの活動家が、バ韓国の高速道路沿いにある看板にメッセージを貼っていました。



「内燃機関もうやめろ」



というメッセージ。



論点がズレまくってますね。


屑チョンどもに対しては、


「人間のフリをするのはやめろ!」


……が正解でしょう。




現代自動車という会社そのものの寿命はあとわずかなので、

どうでもいい話でしたね。




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グリーンピース、現代自看板に「内燃機関もうやめろ」警察が捜査

 15日午前、国際環境保護団体「グリーンピース」の活動家が京釜高速道路「出会いの広場」の向かい側にある現代自動車の大型看板にはしご車で近づき、「内燃機関もうやめろ」というメッセージの大型ステッカーを貼り付けた。グリーンピースは「現代自動車はディーゼル車・ガソリン車の開発をやめ、電気自動車中心の産業に切り替えなければならない」と主張した。ソウル・瑞草警察署は「現代自動車側から広告毀損(きそん)の通報があったため捜査に乗り出した」と話している。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/09/16/2019091680023.html
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祈る家族wwww バ韓国の自動車運搬船、アメリカ沖で転覆!!!!!!!!!

バ韓国・現代自動車の運搬船、転覆す


バ韓国、現代自動車の自動車運搬船が、アメリカ沖で転覆していました!!!!!!


真っ先にセウォル号を思い出したのですが、

残念ながらヒトモドキの死傷者数には期待できそうにありません。


乗組員の半数以上がフィリピン人で、幸いにもほとんどが救助されたとのこと。


しかし、現在4匹のヒトモドキが船内に閉じ込められているようです。


せめてこの4匹くらいはあの世に旅立っていただきたいものですね。





この4匹の家族は、"これで遺族になれるニダぁぁぁぁ!"と大いに期待してるでしょうから、

その期待を裏切ることのないようお願いします。



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現代グロービスの自動車運搬船が転覆、韓国人4人閉じ込められる

 米ジョージア州の大西洋沿岸の港近くで、現代自動車グループの物流会社「現代グロービス」所属の自動車運搬船が傾き、韓国人船員4人が機関室に閉じ込められる事故が発生した。

 韓国外交部やフォックス・ニュースなどによると、8日(現地時間)午前2時ごろ、米ジョージア州ブランズウィック港から1.6キロメートル離れた海上で、現代グロービス所属の自動車運搬船「ゴールデンレイ号」が左に80度ほど傾いた。事故が起きた海域は水深が11メートル前後だ。

 韓国外交部当局者は8日、「午後9時30分現在、乗組員24人のうち20人が救助された状態だ。米沿岸警備隊は、事故を起こした船舶の機関室にいると確認されている韓国人4人の救助作業を進めている」と明らかにした。救助された乗組員は韓国人6人、フィリピン人13人、米国人1人だ。

 2017年に建造されたマーシャル諸島船籍のゴールデンレイ号は現代グロービス所属の自動車運搬船で、総トン数7万1178トン。全長199.9メートル、全幅35.4メートルで、自動車約7400台を積載することができる。事故当時は複数の車種の車約4000台を載せて中東地域に移動中だった。現代グロービス側は「ブランズウィック港の内港から外港へと現地の水先案内人によって運航中に船体が横に傾いた」と話している。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/09/09/2019090980001.html
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人命救助は終了して、残っているのはヒトモドキのみ。

アメリカの沿岸警備隊は、もう救助活動を放棄するべきでしょうねwwww




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【バ韓国・現代自動車】純利益が63.8パーセント減なのに、「純益の30パーセント寄こせ」と主張する労働組合

いつでもどこでも出火炎上するバ韓国車


バ韓国・現代自動車の昨年度の純利益は、

前年同期日比で63.8パーセント減となっていました。

ま、当然でしょうね。

バ韓国車に乗るだなんて、罰ゲームみたいなものなんですからwww



しかし!

同社の労働組合がキチガイじみた要求を行っていたのです。


「基本給を7パーセント上げろ!」

「純利益の30パーセント(4935億ウォン)を成果給として払え!!」


……などと主張していたのです。




会社が壊滅的なダメージを受けているというのに、

そんなことお構いなしで金を寄こせだなんて……。


本当に屑チョンというのは後先を考えられない勝手な生き物なんですね。


こんな生き物を生かしておいても、我々人類に迷惑をかけるだけです。


1匹たりとも残さず、完全なる駆逐を目指したいものです。


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昨年会社の利益半減したのに…現代自動車労組「純益の30%分配せよ」

 現代自動車労働組合が基本給7%の引き上げなどを含めた今年の賃金・団体協約要求案を出した。当期純利益の30%を成果給として支給し定年を延長してほしいという要求も含んだ。業界では昨年会社の利益が半減したのに現代自動車労組が無理な主張を繰り返しているという指摘が出ている。 

 現代自動車労組は8日に臨時代議員大会を開きこうした内容の賃金団体交渉要求案を確定した。同社労組は上級団体である全国金属労働組合の共通要求案である基本給12万3526ウォン(格差解消特別要求含む)の引き上げを主張した。号俸昇級分約2万8000ウォンを含めば15万1526ウォンだ。既存基本給からの引き上げ率は6.8%だ。 

 労組は会社の当期純利益の30%を成果給として支給せよという無茶な要求も出した。現代自動車の昨年の当期純利益は前年同期比63.8%急減の1兆6450億ウォンにとどまった。このうち4935億ウォンを組合員1人当たり約1000万ウォンずつ分配せよということだ。基本給引き上げにともなう実質的な賃金上昇分年間400万ウォンと合わせれば1人当たり年間1400万ウォンを超える賃金をさらに求める主張だ。 

 現代自動車労組は満60歳である定年を国民年金受領直前年度まで延長してほしいという要求もした。こうした内容が貫徹されれば出生年により定年が満61~64歳に伸びる。出生年により国民年金の老齢年金支給時期がそれぞれ異なるのに伴ったものだ。 

 労組は賃金団体交渉要求の中に賞与金を通常賃金に含めてほしいという案件も上げた。定年退職者代替人材を正規職で補充してほしいという要求も含んだ。 

https://japanese.joins.com/article/170/253170.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp|main|top_news
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【中国市場】限韓令の時よりも売れないバ韓国車!! ついに北京工場の稼働中止に!!

北京にあるバ韓国の自動車工場が稼働中止に


中国市場でのバ韓国車がいよいよ追い詰められてきました。


なんと、THAAD問題に端を発した限韓令の時よりもバ韓国車が売れていないとのこと。


現代自動車は前年比18.4パーセント減で、

ついに北京の工場の稼働を中止することになったんだとか。



それでも、現代自動車は、


「中国市場をあきらめることは絶対にできないニダ!」


「中国の消費者の嗜好に合う新モデルを出すニダ!!」



……と無駄な抵抗を続けるようです。


今更何をしても意味がないというのに、低能どもは現状を理解できないようですね。




その結果、ますますバ韓国の国力が下がるだけなので、

我々にとっては楽しい展開になりそうですwww



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THAADの時よりも中国で売れない現代自動車

 現代自動車の中国における第1四半期(1-3月期)の販売台数が、「終末高高度防衛ミサイル(THAAD)報復」の真っ最中だった2017年第1四半期よりも悪化した。第1四半期の実績としては10年ぶりの低い数字だ。

 現代自動車が18日に明らかにしたところによると、中国の合弁会社「北京現代」の第1四半期販売台数は13万2678台で、前年同期の16万2612台に比べ18.4%減少したとのことだ。これは、2009年第1四半期の10万9072台以降で最低の水準だ。小型乗用車「エラントラ(韓国販売名:アバンテ)」や小型クロスオーバー・スポーツタイプ多目的車(SUV)「ツーソン」など主力モデルの販売がすべて振るわなかった。特に、バス・トラックなど商用車を生産する「四川現代」の販売台数は1210台にとどまり、法人設立(2012年)以来、最悪の実績となった。四川現代は現在、資本食い込み状態にある。

 現代自動車は来月から年間30万台の生産が可能な北京第1工場の稼働を中止するなど、大々的な構造調整に入っている状態だ。起亜自動車の中国法人も塩城第1工場を来月から稼働中止する。業界では、現代自動車が中国でさらなる構造調整に乗り出す可能性が高いと見ている。中国の自動車メーカー「吉利汽車(吉利自動車)」が各種先端機能を備えた安価な車で中国市場第3位(シェア7%)に浮上し、ホンダ・日産・トヨタなど日本の自動車メーカーが高級車イメージを打ち出した一方で、現代自動車は独自の競争力を確保できなかったためと見られている。現代自動車関係者は「中国市場をあきらめることは絶対にできない。常時構造調整を通じて生産台数を弾力的に調整し、中国の消費者の嗜好(しこう)に合う新モデルを出す」と語った。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2019/04/19/2019041980004.html
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