韓国ネタ(なぜかマスコミでは取り上げられない)

このブログでは、なぜか日本のマスコミでは取り上げられない韓国のニュースを中心にお届けします。どうか世界が平和でありますように。

脱線事故

【バ韓国・KTX脱線事故】事故発生前に信号エラー、しかし管制室は放置して徐行指示していなかったwwww

バ韓国のKTX脱線事故


先日発生したバ韓国のKTX脱線事故。その詳細が分かってきたようです。



・事故の前に該当地域で信号エラーが表示されていた。

・管制室はそれを放置。運行中の列車に何の指示も出していなかった。


その結果、普段の速度で該当地域に進入した列車が脱線していたんだとかwwww


いやぁ、実に屑チョンらしい事故ですなぁ。



死者が出なかったことが残念ですが、この調子なら近い内に大量の死傷者を出す事故を起こしてくれそうですね。




たとえ事故原因がはっきりしたとしても、

屑チョンどものやることなので似たような事故が多発するのは間違いないでしょう。


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<KTX脱線>事故前にエラー信号…管制室、徐行指示せず

 「事故発生前になぜ管制室から該当地点で徐行するよう指示がなかったのか理解できない」(鉄道専門家) 

 8日に発生した江陵線(カンヌンソン)KTX脱線に関連し、KORAIL(韓国鉄道公社)が担当する鉄道交通管制センターの安易な対処が事故を拡大したという指摘が出ている。事故地点の南江陵分岐点の線路転換器でエラー信号が出た原因を確認できない状態なら、管制センターが該当地点では速度を大きく落とすよう指示すべきだったが、そうしなかったということだ。 

 国土交通部とKORAILによると、事故発生当時に江陵駅を出発したKTX列車は南江陵分岐点付近を時速105キロで走っていた。江陵線KTXの走行速度は平均200キロだが、該当地点は本線と鉄道車両基地に分かれるところであり、時速100キロ前後で走行するというのがKORAIL側の説明だ。すなわち、事故列車は特に徐行せず普段の速度で該当地点に進入したということだ。 

 匿名を求めた鉄道専門家は「事故の前に該当地域で線路転換器の信号エラーがずっと出ていて、一時的に解決したとはいえ、なぜエラーが表示されたのかという原因は分からなかった状況」とし「このような場合、線路転換器に問題が発生する可能性が依然としてあるため、管制側から機関士に徐行を指示しなければいけなかった」と指摘した。実際、KORAILの鉄道運転細則には線路転換器障害時には時速40キロ前後に速度を落とすことになっている。 

 一般列車やKTXなど長距離列車の管制はKORAIL鉄道交通管制センター(ソウル九老区)がすべて担当している。また一部の重要な駅では「運転操作班」という組織が運行状況を管理して統制する。 

 この専門家は「管制側が徐行を指示して列車が速度を大きく落としていれば、脱線しても車輪が線路から一部外れる『軌道離脱』程度で済み、被害は大幅に減っていたはず」とし「事故直前に現場検査担当者と江陵駅、事故列車、そして管制センターの間で情報の共有がどうなっていたのかを必ず確認しなければいけない」と強調した。 

 これに先立ち先月20日に発生したKTX五松(オソン)駅停電事故当時にも管制センターの積極的な対応がなかった点が惜しまれるという指摘があった。当時、停電のためKTX列車が停止した状態で、管制センターが積極的に状況を判断して乗客を急いで避難させ、列車を速やかに牽引するよう措置を取っていれば、混乱は大幅に縮小していたということだ。KORAILの非常対応シナリオにも管制官が機関士、駅長と話し合って乗客の避難など非常措置を取ることになっている。 

 ソウル科学技術大のキム・シゴン教授は「管制センターは列車の円滑な運行も重要だが、安全も大きな任務」とし「万が一の事態に備えた積極的な対処が必要だ」と指摘した。また「KORAILがSR統合や南北鉄道などの事案を考慮し、安全運行とメンテナンスの部分が緩んだのではという懸念もある」と話した。これに対しコレイル側は「当時、管制分野でどんな報告を受け、どんな措置を取ったかを確認中」と明らかにした。 

 一方、今回の事故に対し、鉄道警察は事故の原因と責任者を把握するための調査に着手した。事故発生直後に鉄道警察が動き出すのは異例だ。特別司法警察は事故の収拾が終わって航空鉄道調査委員会などの事故原因調査が本格化すれば、正式捜査に転換する予定という。 

 これに先立ち金賢美(キム・ヒョンミ)国土部長官は前日の9日、事故現場を訪問し、「これ以上こうした状況を座視することはできない。事故の原因を徹底的に調べて責任を問う」と述べた。

https://japanese.joins.com/article/986/247986.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|main|inside_left
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10両編成のバ韓国・KTX、半分の5両が脱線する事故発生!!!!!!!!

バ韓国のKTXが脱線事故


本日の午前中、バ韓国の高速鉄道(KTX)が脱線事故を起こしていました!!

10両編成のうち、半分が脱線するというものです。


しかし、10数匹が負傷しただけで死者はゼロ!


なんとも期待外れですね。


200匹近くが乗車していたとのことなので、最低でも半分の100匹は死んでほしかったものです。




今後、バ韓国の高速鉄道の最高速度が上がれば、死傷者の数はグンと増えることになります。

毎日のように列車事故で数百匹単位の屑チョンが死んでくれる将来に期待したいものですwww



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韓国“高速鉄道”脱線、14人けが

 8日午前、韓国東部の江陵市でソウル行きのKTX=韓国高速鉄道が脱線し、少なくとも14人がけがをしました。

 線路から外れ、横に傾いている先頭車両。韓国鉄道公社によりますと、8日午前7時半に韓国東部の江陵を出発したソウル行きのKTX806号が、およそ5分後に脱線しました。10両編成の列車のうち、前方の5両程度が脱線しています。

 この列車には乗客198人・乗務員3人の合わせて201人が乗っていて、少なくとも14人が打撲などのけがをしましたが、命に別状がある人はいないとしています。

 乗客のほとんどは最寄りの駅までバスで移動してKTXに乗り換え、ソウルに向かったということです。韓国鉄道公社などは、事故原因を調査しています。

https://news.nifty.com/article/world/worldall/12198-141522/
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バ韓国の列車脱線事故、原因のスピード超過は規定の「4倍」だったことが判明!!!!!!

速度超過で脱線したバ韓国のムグンファ号


先日バ韓国で発生していた列車の脱線事故。

原因はスピード超過と報じられていましたが……。



なんと、その速度は規定の4倍だったことが判明していました!!

出発時刻の遅れを取り戻すためとはいえ、「4倍」とはwwwwwww


さすが屑チョン!

後先考えずに突っ走るあたりはさすがですwwwwww


もっともっと盛大に事故死してくれることを期待したいものですね。

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韓国で後を絶たない「発展途上国型の事故」

 列車「ムグンファ号」が、線路の切り替え区間を規定の4倍ものスピードで走って脱線する事故が発生し、9人が死傷した。2014年には、江原道太白で機関士が運行中にメッセージアプリ「カカオトーク」を使用して衝突事故を起こすなど、発展途上国型の鉄道事故が後を絶たない。

 22日午後3時40分ごろ、ソウル市竜山駅を出発して麗水エキスポ駅に向かっていたムグンファ号(1517号列車)が、全羅線栗村駅(全羅道麗水市)付近で線路を変更中に脱線した。この事故で、交代勤務により休んでいた53歳の機関士が死亡、また列車を運転していた57歳の別の機関は腕の骨を折るなど、機関士・乗客合わせて8人が重軽傷を負った。この列車には乗客22人など合わせて27人が乗っていた。

■規定の4倍の速度が事故原因

 この事故について、警察は速度超過が原因と見ている。減速や線路変更などで順天駅の出発時刻が6分ほど遅れたため、機関士が線路変更区間の規定速度(時速35キロ)に違反してスピードを出したという。この区間では、機関士は管制士と交信して速度を落とさなければならない。警察関係者は「『規定の速度を破って時速127キロで運行した』という運行機関士の供述を確保した。線路変更時には減速すべきという基本を守らなかったために発生した、発展途上国型の事故」と語った。

 13年に7件、14年に8件発生していた列車の脱線事故は、昨年は4件と大幅に減った。しかし今年に入って再び急増している。今回の事件を含め既に5件発生し、わずか4カ月で昨年1年間の発生件数を超えた。先月11日には大田市大徳区の新灘津駅付近で、車輪の不良のため貨物列車3両が脱線する事故があった。

 今回の事件に先立ち14年7月には、江原道太白の文曲駅付近で、観光列車の機関士がスマートフォン(多機能携帯電話端末)のメッセンジャーアプリを利用していて信号を見落とし、駅の外で待機していたムグンファ号に衝突する事故も起きている。この事故では乗客1人が死亡、92人が重軽傷を負った。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/04/23/2016042300457.html?ent_rank_news
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【速度超過!】バ韓国で列車脱線事故発生! 機関士1匹だけが死亡……

バ韓国・麗水で列車脱線事故発生


バ韓国で列車の脱線事故が発生していました。


原因は“副機関士”によるスピードの出しすぎとのことで、

この事故で“機関士”が死亡したようです。


日ごろの恨みつらみを晴らしたって感じっすかね?




その他にも負傷者が8匹ほど出たようですが、

負傷者の家族に同情してしまいます。


遺族様になりそこねたニダ!」と心の底から残念がっているでしょうねwwwww


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韓国・麗水(ヨス)での列車脱線事故、原因はスピード超過と判明

 韓国・全羅南道(チョルラナムド)麗水(ヨス)で列車が脱線する事故が発生し、1人が死亡、8人が負傷した。その後の調べて、事故原因はスピード超過によるものとわかった。

 光州(クァンジュ)地方鉄道警察隊は22日、麗水市ユルチョン駅近くで発生した無窮花(ムグンファ)号脱線事故が、線路合流地点にてスピード超過により事故が発生したと発表した。

 事故当時、副機関士が運転を担当しており、スピード超過の事実を認めていると警察側は説明した。

 22日午前3時41分ごろ、麗水市ユルチョン駅付近で無窮花(ムグンファ)号が脱線。この事故で機関士A氏(53)が死亡し、乗客8人が負傷した。死傷者は近隣の病院へ移送された。

http://news.nifty.com/cs/world/koreadetail/wowkorea-164851/1.htm
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