韓国ネタ(なぜかマスコミでは取り上げられない)

このブログでは、なぜか日本のマスコミでは取り上げられない韓国のニュースを中心にお届けします。どうか世界が平和でありますように。

航空会社

【不買運動で瀕死www】バ韓国政府が航空会社に3兆2000億ウォンの支援を決定!!

バ韓国の航空会社が瀕死状態www


日本製品不買運動の開始直後から予想されていたことですが、

一連のノージャパンによってバ韓国経済が瀕死状態になっていますwwww


特にダメージがでかいのは航空会社。

中には半年近くも従業員に給料を払えないところもあるんだとか。


これに対し、

バ韓国政府が3兆2000億ウォンの支援を決めたようです。


もちろん屑チョンどもの税金が投入されるわけです。



いやぁ、素晴らしい税金の使い方ですね。


ドブに金を捨てることで、救われない命が大量に発生するでしょう。



これもバ韓国お得意の自殺みたいなものです。




歴史をさかのぼっても、文在寅ほど自国民を殺した大統領はいないのでは?


我々人類にしてみれば、バ韓国史上最高の大統領だと言えます。




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「ノージャパン」の影響で韓国の航空会社は息絶える寸前?

 2020年7月3日、韓国・毎日経済は、韓国で広がるノージャパン(日本旅行ボイコット)により空路が途絶える中、韓国の航空会社が揺らいでいると報じた。

 記事によると、日本旅行ボイコットが最も盛んだった昨年8月、日韓の空路は60%以上が閉ざされた。特に日本の小都市路線は完全になくなり、「日本では韓国人観光客の減少で約3兆3000億ウォン(約2660億円)の消費額が減少する」という分析も出ているという。

 昨年8月には、日本のピーチ航空なども韓国行き路線を中断・削減した。路線削減の理由として「韓国経済の悪化」や「ウォン安」などを挙げていたが、記事は「日本旅行ボイコットの影響という見方が強かった」と伝えている。航空業界の関係者は「日韓関係が冷え込み、訪日韓国人観光客の数は前年の半分の水準に下がったが、訪韓日本人観光客の数は10%台の減少にとどまった。日韓路線の80%以上は韓国の航空会社が運営しており、被害もその分大きかった」と説明したという。

 記事は、実際に日本路線を縮小した韓国のLCCの業績は悪化し、昨年は数百億ウォン(数十億円)台の赤字を出する会社が続出したとし、「新型コロナウイルスの影響で韓国の航空会社は『枯死状態』に陥った」と説明。今年1~3月期に利益を出したところは1社もなく、中でもイースター航空は5カ月間にわたって役員や従業員の給料を支払えずにいる状況だという。

 これを受け、韓国政府は大韓航空とアシアナ航空に計2兆9000億ウォン(約2600億円)を、LCCに3000億ウォン(約269億円)を支援した。しかし記事は「ドイツ政府がルフトハンザ航空に90億ユーロ(約1兆600億円)を、フランス政府がエールフランスに70億ユーロ(約8200億円)の支援を承認したのに比べると、かなりの差がある」と指摘している。

 航空業界関係者は「日本旅行ボイコットは、韓国の航空会社の相次ぐ倒産危機の着火点のような役割を果たした。それに香港のデモとコロナが続き、韓国の航空業界は息の根が絶えそうになっている」とした上で、「政府の積極的な支援が必要」と話したという。

 韓国のネット上では、航空業界に対し「カラオケに行ってもたたかれる時期に、何が海外旅行だ」「乗らない直行便は減らして当然」「国民の税金で支援してって?航空業界が好景気だった去年初めまでは莫大(ばくだい)な利益を上げても社会貢献しなかったのに。市場経済で競争力がなければ淘汰されるのは望ましいこと」「だから日本旅行に行こうって?企業再生のために国民からむしり取るのはやめてほしい」など厳しいコメントが相次いでいる。

 その他「韓国がいくらノージャパンを叫んでも中国の影響で訪日観光客数と収入は増えた。韓国メディアは日本の観光業界が大打撃を受けたかのように報じるけど、実際は違う」と指摘する声も見られた。

https://www.recordchina.co.jp/b818409-s0-c30-d0127.html
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ゲイコロナが世界に拡散か!? バ韓国の航空会社が国際線を再開する!!

海外に性病とウイルスをまき散らすバ韓国塵ども


ゲイクラブでの集団感染が未だ拡散中だというのに……。


バ韓国の航空会社が、国際線を再開するようです。



もちろん、日本への路線は凍結されたままですがwwwww



バ韓国塵への入国制限を緩和した国々は、半月後に間違いなく後悔することでしょう。




バ韓国塵どもから持ちこまれたウイルスが各国で拡散し、嫌韓感情に拍車がかかるはずです。


そうなれば、ヒトモドキを今以上に害獣扱いする国が増えるのでいい事なのかもしれませんね。




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韓国、新型コロナ感染者計1万1190人に=航空会社は国際線再開へ―中国メディア

 中国の華人・華僑向け通信社、中国新聞社は24日、新型コロナウイルス感染症を巡る韓国の状況について、「感染者は計1万1190人に、航空会社は国際線再開へ」とする記事を配信した。

 記事はまず、「韓国メディアによると、韓国で24日、新型コロナウイルスの感染者が新たに25人増え、計1万1190人になったと報告された。感染状況に安定化が見られる中、航空業界では国際線の運航を再開する動きが見られる」とした。

 その上で、格安航空会社について、「チェジュ航空は6月6日から仁川とマニラを結ぶ路線の再開を決定し、週1便の予約受付を開始した」と伝えた。

 また、「他の格安航空会社も、新型コロナウイルス感染拡大の影響で、国際線の運航を2カ月間停止していた。だが世界各国で入国制限措置の緩和が始まったことを受け、ジンエアーやティーウェイ航空、エアソウルなどが国際線の予約受付を開始している」とした。

 一方、大手航空会社については、「大韓航空は、6月から米ワシントンとシアトル、カナダのバンクーバー、トロントの各路線の運航を50日ぶりに再開する。これで110の国際線のうち32路線を運航することになる」「アシアナ航空も6月から国際線13路線の運航を再開する予定で、全73路線のうち27路線を開放する」と伝えている。

https://www.recordchina.co.jp/b784700-s0-c20-d0035.html
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日本路線の90パーセント以上が運航中止!! バ韓国・航空会社の連鎖倒産は間違いナシwww

日韓路線の中止でバ韓国の航空会社が相次いで倒産www


日本政府が発表したバ韓国塵入国禁止措置に対し、条件反射的に報復手段を取った文政権。


自国民殺しに特化した文政権ならではの暴挙と言えるでしょうwww


ただでさえ瀕死状態だったバ韓国の航空会社が、この報復によっていよいよ追い詰められることになります。



次々に路線が減り航空機は飛ぶことができず、

収益がないのに空港にとめておく費用だけで毎日数億ウォン以上が減り続けるだけの状態となっていますwww



倒産する会社が続出するのは間違いないでしょう。



ただでさえ大邱コロナの影響でバ韓国経済が冷え込んでいるというのに、

自らトドメを刺した格好です。





我々日本にとって、訪日するバ韓国塵が減ることは大歓迎の事態です。


この路線を堅持するとともに、国内に巣食っている害獣どもを狩り殺したいものですね。



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日本路線93%運航中止、この70年間で初の事態

 大韓航空が6日、仁川-成田(東京)間を除くすべての日本路線とオーストラリアの全路線の運航中止を決定した。これで国内1位の航空会社である大韓航空の国際線合計運航回数は新型コロナウイルス感染症発生前に比べて83.2%も減少することになった。

 大韓航空は6日、「9日から28日まで仁川-成田(週7回)を除くすべての日本路線を運航中止する」と発表した。仁川-シドニー(オーストラリア)路線(週4回)も6日午後から14日まで運航を中止することにし、オーストラリア路線も途絶えた。大韓航空は今後の状況を見ながら運航中止を延長するかどうか決める予定だ。6日からオーストラリア路線を全面中止したアシアナ航空は、9日から日本への全路線も運航中止することにした。

 このため、韓国の各航空会社の国際線運航は新型コロナウイルス感染症発生前を基準にすると10%台に落ち込むことになった。新型コロナウイルス発生前の国際線運航回数が合計週918回だった大韓航空は、6日現在で週257回に減り、国際線運航率(就航した路線に対する運航回数の割合)が28%になる。日本・オーストラリア路線まで減れば運航率は17 %まで落ち込むことになる。

 アシアナ航空も事情はほぼ同じだ。具体的な国際線運航回数は明らかにしていないが、新型コロナウイルス問題発生前の72路線から、現在は34路線(日本を含む)に減らした。減便路線まで考えると、大韓航空とほぼ同じ運航率だろうと業界では分析している。

 日本の韓国人入国制限(14日間隔離)によって、日本路線が中心の格安航空会社(LCC)の状況は一層深刻だ。イースター航空とエアプサンは6日、「9日からすべての日本路線の運航を中止する」と発表した。エアソウルも2日から旅客減少で仁川-高松路線の運航を中止して国際線の営業をやめた。これでイースター航空、エアプサン、エアソウルは国際線の運航が1便もなくなる。ジンエアー(5路線)、ティーウェイ航空(6路線)も9日から日本路線の運航をすべて中止する予定だ。チェジュ航空は10の日本路線のうち成田・大阪を除く8路線を9日から運航中止にする。これにより、韓国の航空会社が運航する日本路線の数は6日までは46路線だったが、9日からはわずか3路線だけになり、93.5%減少することになる。これは1951年に韓国の航空会社の航空便が初めて韓日両国をつないで以降、この約70年間で初めての事態だ。

 各航空会社の顧客センターには運航中止で予約キャンセルが相次ぎ、払い戻し業務を処理するためにマヒするほどだ。ある航空会社の関係者は「キャンセル・日程変更の問い合わせが殺到し、お客様が1時間以上待っても顧客センターとの通話が難しくなっている。現在はチケット販売で入ってくる金額よりも返金で出ていく金額の方が多い」と言った。払い戻し件数の急増で、実際の払い戻し措置まで1カ月以上かかるケースも発生している。今回の事態のように航空会社の決定で運航を中止する場合はキャンセル料を取らずにチケット代を100%返金する。

 航空業界の1-3月期の業績に対する恐怖はさらに広がっている。国土交通部によると、先月の韓国の航空会社の国際線旅客数は270万7414人で、前年同期比で46.8%も減少したとのことだ。同期間の国内線旅客数(305万2200人)より約35万人少なかった。国際航空運送協会(IATA)は5日(現地時間)、「新型コロナウイルスの感染拡大が続けば、全世界の航空会社の売上高が1130億ドル(約11兆9000億円)減少するだろう」と明らかにした。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/03/07/2020030780005.html
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バ韓国に入国できなくなって残念がっている日本人なんてものは存在するのでしょうか?




頭にウジが湧いている一部の日本人が存在しているかもしれませんが。

この機会に目を覚ましてくれることを祈りたいものです。




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中国路線を次々に運休するバ韓国の航空会社、その代替路線は……

中国人を目の敵にするバ韓国。目糞鼻糞www


バ韓国の航空会社が次々に中国路線を運休し始めました。


その影響で、日本路線が増えつつあるとのこと。




本当にいい迷惑ですね。



屑チョンどもが日本に足を踏み入れた分だけ、この国の治安が下がるのですから。


あ!

治安だけではなく観光価値も下がってしまうのが問題です。



ヒトモドキどもが溢れかえる観光地なんざ、糞蠅しか寄り付かなくなりますから。





やはり、バ韓国と一刻も早く断交することが、日本の将来のために必要でしょう。



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韓国LCC 中国路線運休で日本回帰へ=新型肺炎拡大

 中国・湖北省武漢市で発生した新型肺炎の拡大を受けて韓国の航空各社が中国路線の運休に動いているなか、代替路線として日本線が再び注目されている。

 格安航空会社(LCC)のエアプサンは2日、韓国と張家界、海口、三亜などを結ぶ中国5路線の運航を一時停止すると発表した。運休となった中国線の機材を日本や東南アジア、韓国南部・済州島などに振り分けることを検討しているようだ。3月1日まで運航予定だった釜山―札幌線の運航を3月末まで延長するなど、代替路線の確保に動いている。

 同社関係者は中国路線の運休について、「新型肺炎拡大への懸念に加え、中国当局が張家界や三亜などの観光地を閉鎖したため」と説明。収益性と市場性から代替路線として日本線が浮上しているという。搭乗率が高く、運航距離が短い日本線はLCCにとって「ドル箱路線」だ。

 昨年後半から日本政府による対韓輸出規制強化に反発して韓国で日本製品の不買運動や日本旅行を自粛する動きが広まり、日本路線の利用客が急減した。LCC各社は日本線を運休、減便し、機材を中国線に振り分けたが、わずか半年ほどで再び日本に回帰することになる。

 韓国と中国を結ぶ全6路線を運休したLCCのチェジュ航空も代替路線として日本線や東南アジア線を検討している。

 このところ日本製品の不買運動も下火になっていることから日本線は回復傾向にある。昨年12月の韓国航空各社の日本線運航便数は約6600便で、前月より16%増えた。冬休みシーズンに合わせて大阪や札幌、福岡など日本の各都市では韓国人観光客が目に見えて増えている。

 航空各社は日本線の供給増による利用客の早期回復を期待している。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2020/02/02/2020020280009.html
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