韓国ネタ（なぜかマスコミでは取り上げられない）

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フィリピンに不法輸出された韓国発ゴミ5100トン、韓国に戻る

　フィリピン環境団体を立ち上がらせた韓国産ゴミが返送される見通しだ。 

　現地日刊紙「フィリピンスター」はフィリピン関税庁関係者の言葉を引用し、昨年フィリピンに入ってきたゴミを再び韓国を送り返す問題が本格的に話し合われていると報道した。 

　この関係者はメディアに「関連手続きが順調に進められれば、昨年韓国ゴミが入った状態でフィリピンに入ってきたコンテナ51個が来週韓国に返送されるだろう」と話した。 

　昨年7月21日と10月20日に2度にわたって韓国発プラスチックゴミ6500トンが数十個のコンテナに入れられてフィリピンに入ってきた。このうち5100トンはフィリピン・ミンダナオ島のあるフィリピン廃棄物輸入業者所有の敷地に放置され、残りはミンダナオ島のあるターミナルに保管されている。このゴミは50個余りのコンテナに保管されたままフィリピン関税庁に押収された状態だ。 

　コンテナを輸出した韓国－フィリピン合弁会社はコンテナの中身は合成プラスチックだと届け出た。 

　だが、コンテナの中には使ったおむつやバッテリー、電球、電子製品、医療廃棄物などゴミが大量に入っていたため直ちに押収された。 

　このような事実は国際環境団体グリーンピースが不法輸出された韓国廃棄物がフィリピン現地に放置されている様子を公開して知られるようになった。 

　その後、フィリピン環境団体エコウェスト連合（EcoWaste　Coalition）」は昨年11月15日に在フィリピン韓国大使館前でデモを開いた。 

　環境団体はプラスチックゴミの不法輸出を糾弾し、プラスチックゴミをクリスマス前に韓国に返送するよう要求した。フィリピン当局も韓国政府にゴミの回収を求めた。

https://japanese.joins.com/article/700/248700.html?servcode=400&sectcode=400

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韓国型ヘリ「スリオン」、フィリピン向け輸出計画が頓挫

　韓国航空宇宙産業（KAI）が推進していた韓国型機動ヘリ「スリオン」（KUH1）のフィリピン向け輸出が、事実上暗礁に乗り上げたことが11日までに分かった。韓国軍関係者は11日、「機動ヘリ事業を推進していたフィリピン政府が、機体部分に関する評価でスリオンよりも米国のUH60（ブラックホーク）に高い点数を付けた。韓国側では、企業協力や各種の追加支援などを『オプション』として打ち出して終盤の総力戦を展開しているが、ひっくり返すのは事実上困難な雰囲気」と語った。

　このことは、フィリピン政府関係者の公の発言にも表れた。フィリピンのデルフィン・ロレンザーナ国防相は最近、「最終的に、ブラックホークを購入するのが一番いいオプションだという結論を下すことになった」として、スリオンではなくブラックホークを配備することにしたと語った。ロレンザーナ国防相は「われわれは資金不足でスリオンを10機しか購入できない。ところが（ブラックホークは）16機購入できる」とも語った。

　韓国の防衛事業庁の関係者は「たとえ機体の評価がそのように出ても、最終決定されたわけではない」と語った。

　今回、事実上挫折してしまったスリオンのフィリピン向け輸出は、韓国の現政権が力を入れてきた事業だ。韓国国防部（省に相当）は、フィリピンのロドリゴ・ドゥテルテ大統領が今年6月に韓国を訪れた際、ソウル市竜山区の国防庁舎前練兵場にスリオンを展示したこともあった。当時、ドゥテルテ大統領はおよそ10分間スリオンの性能や作動法について説明を受け、自らヘリを始動させてみることもした。その後、ドゥテルテ大統領はロレンザーナ国防相にスリオン購入を検討するよう指示を下した。

　だが問題は「価格競争力」だった。韓国軍関係者は「スリオン1機の価格は250億ウォン（現在のレートで約25億円。以下同じ）前後で、フィリピン側が策定した予算では10機買えるというレベルだった。だがブラックホーク側は同じ予算額で16機を提案したので、あちらに傾くのは避けられない面がある」と語った。また韓国政府の関係者は「結局、戦闘機や戦闘ヘリを輸出しようと思ったら米国と競争しなければならないが、米国側のけん制が強いという面もある。市場参入そのものが困難な状況」と語った。

　スリオンの「親類」に当たる韓国海兵隊上陸機動ヘリ「マリオン」の墜落事故も、今回の決定に影響を及ぼしたという。フィリピン政府側が直接、安全上の問題を提起したわけではないものの、スリオンに傾きそうだったフィリピンからのヘリ受注の件にブラックホークなどが食い込む余地が生まれた－という見方だ。事故直後、韓国大統領府（青瓦台）の金宜謙（キム・ウィギョム）報道官が乗り出して「われわれのスリオン・ヘリの性能と技量は世界最高水準」と語ったが、スリオンのイメージ失墜を防ぐことはできなかった。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/12/12/2018121280024.html

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対北制裁破り：韓国から北に100トン以上の禁輸品

　今年に入って南北間の交流や交易が拡大した影響で、国連が北朝鮮への輸出を禁じている機械、鉄鋼、電機製品、石油製品なども大量に北朝鮮に搬出されていたことが分かった。米国の北朝鮮専門メディア「NKニュース」は24日（現地時間）、韓国関税庁の南北交易に関する統計資料に基づき「今年は9月までの時点で韓国は北朝鮮に1700万ドル（現在のレートで約19億円、以下同じ）、北朝鮮は韓国に1000万ドル（約11億円）近くを輸出した」と報じた。

　保守系野党・自由韓国党の鄭亮碩（チョン・ヤンソク）議員も韓国関税庁の資料を根拠に「韓国統一部（省に相当）は今年に入って国連制裁違反の可能性がある禁止品目を100トン以上、金額にして10億ウォン（約1億円）相当を北朝鮮に搬出した」と明らかにした。具体的には鉄鋼製品、石油・機械製品、銅、ニッケル、アルミニウム、鉄道用車両とその付属品などだ。例えば今年6－7月に北朝鮮に輸出された制裁品目はガソリンや軽油22件（8万2918キログラム）・1億300万ウォン（約1020万円）相当、発電機10件・5億5300万ウォン（約5500万円）相当などだ。制裁品目の月ごとの搬出量は6月は2960キログラム・3800万ウォン（約380万円）相当、7月は11万3368キログラム・10億ウォン（約1億円）相当だった。そのうち韓国国内に戻ったのは6月が402キログラム・1900万ウォン（約190万円）相当、7月は7186キログラム・3億2300万ウォン（約3200万円）相当といずれも搬出分に比べるとごくわずかだった。

　これについて統一部の関係者は「今年に入って南北共同連絡事務所の設置や離散家族再会に使われる面会所の改修工事などが行われ、またその事務局も運営されている。（南北間の交易が増えたのは）それらに必要な物品、資材、工事用機械などが搬出されたためだ」と説明している。南北間の交易額は2015年の12億ドル（約1348億円）から16年1億4700万ドル（約165億円）、17年には100万ドル（約1億1200億円）以下へと急激に減少していたが、今年は9月時点で2700万ドル（約30億円）と増加に転じている。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/26/2018102601315.html

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韓国9月自動車生産29万1971台＝前月比18％減

　秋夕（中秋節＝今年は9月24日）をはさんだ連休（22－26日）があったため、9月の自動車生産・輸出・国内販売はすべて減少率が2けたを記録した。2016年から始まった自動車産業の不振が続いているということだ。

　産業通商資源部（省に相当）が12日に発表した9月の国内自動車産業月間動向によると、生産は29万1971台で、前年同月比18.2％減だったとのことだ。輸出は18万3964台で18.4％、国内販売は12万7753台で17.3％減少した。9月は操業日数が昨年より4日少なく、現代自動車など主要自動車メーカーが労使団体交渉妥結を名目に一日多く休んだためと見られる。

　輸出は、欧州の一部地域を除き、北米（－14％）、欧州連合（EU）（－32.7％）、中東（－44％）、中南米（－22.4％）など全地域で不振だった。メーカー別でも現代自動車（－0.8％）、起亜自動車（－28.1％）、韓国GM（－11.9％）、双竜自動車（－23.8％）など、すべて昨年9月より減少した。完成車メーカーの不振により、自動車部品輸出も一部の欧州の国やアフリカを除いた全地域で不振に陥り、昨年比18.2％減の17億6000万ドル（約1974億円）にとどまった。エコカーは、電気自動車の販売は増えたが、ハイブリッド車が減少したため、販売台数は8.0％減の8722台だった。エコカーの輸出も22.3％少ない1万3770台となっている。

　今年1月から9月までの輸出は176万2923台で、前年同期間比で9.3％減少し、金額は292億5000万ドル（約3兆2807億円）と8％減った。自動車生産は8.4％、国内販売は1.2％減少した。

　産業通商資源部は「ストライキなどの変数がなければ、10月は生産・輸出とも昨年比で2けた増加が可能だろう。10－12月期も前年同期比で生産・輸出とも増えると予想される」と話している。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/10/13/2018101300445.html

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