韓国ネタ(なぜかマスコミでは取り上げられない)

このブログでは、なぜか日本のマスコミでは取り上げられない韓国のニュースを中心にお届けします。どうか世界が平和でありますように。

造船業

バ韓国の造船受注量が7年ぶりに世界一に!? しかし、その実態は……

受注が増えても赤字増大のバ韓国・造船業


バ韓国の造船業の受注量が、7年ぶりに世界1位になっていたそうです。


しかし!


この受注にはカラクリがあり、低価格で無理やりゲットした仕事ばかりなんだとかwwwww



つまり、受注量の多さに比例して赤字が増えることになるんだとか。


いやぁ、見事な自殺っぷりですなぁwwwww


低能な屑チョンどもにぴったりの死にざまです。




でも、きゃつらの断末魔など聞きたくもないので、

我々の知らないところでさっさと死んでいただきたいものです。


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韓国造船、7年ぶり世界1位目前も喜べない理由

 2018年11月6日、韓国・ファイナンシャルニュースは、7年ぶりに世界1位を記録するとみられる韓国造船業界が抱える悩みについて報じた。 

 記事によると、韓国の造船業界は2015年以降3年ぶりに年間受注量が1000万CGTを突破。最大のライバルである中国を追い抜き、7年ぶりに受注量で中国を抑えて世界トップ達成が有力になった。造船業況が息を吹き返しつつある中、韓国の造船各社は全世界の発注量の半分近くを席巻しているという。 

 しかし「造船業界の表情は明るくない」という。業況は好転するも造船会社の業績は依然として低迷しているためだ。今年に入り受注は増えたが、2~3年前の受注低迷期に低価格で引き受けた結果であることから、少なくとも1年以上は同じような状況が続く見通しなのだという。船舶を引き渡すまで全額が支払われないという業界の特性上、すぐに業績の改善にはつながらず、造船会社は絶えず受注をストックしておかなければならない。造船業界関係者は「現在は原材料の価格まで上がった状態なので、進行中の作業が赤字を増やすことになる」とし、「船価上昇スピードも期待より遅いようだ」と話しているという。 

 これを受け、韓国のネット上では「世界の受注の半分を占めてるのに嘆き?」「好調なのに記事は悲観的」「もう景気の悪くなる話はやめて」と指摘するコメントが寄せられる一方で、「(造船業の業績は)受注が基準になるから。まだ状況は楽観的とは言えない」「受注の質が重要であって、受注量が重要なわけじゃない」「受注が多いのは自慢にならない。低価格の受注は数年後に災難を呼びかねない。中国より安く造ることなど無理。(韓国の)賃金は10倍も高いんだから」などと懸念するコメントも。 

 その他に「きっと大丈夫。みんな元気出して。韓国人も雇用してみんなで生きて行こうよ」「米国では会社の赤字が膨らんだ時に会長や社長が給料を上げて活気づける会社があったけど、韓国の会社はそんな姿を見せてくれないの?。どうせ政府が補ってくれるから心配いらないんでしょ?」など韓国の現状を皮肉る声も上がっている。

https://www.recordchina.co.jp/b659785-s0-c20-d0127.html
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バ韓国GM工場がついに閉鎖!!!!! ゴーストタウン化する群山市wwwww

閉鎖されたバ韓国のGM工場


ついに、バ韓国の群山市のゼネラルモーターズ工場が閉鎖していました!!


この群山市は、造船業や自動車製造の2大産業で支えられてきた所なので、

今回の閉鎖により失業者が街に溢れかえることになりますwwwwwwww




今後、この群山市のようなゴーストタウンがバ韓国中に現れることでしょう。

バ韓国が着々と崩壊への道を辿っているようで、なによりですwwwwww




自分たちで努力することを放棄して、経済不況の原因を中国のせいにするバ韓国塵ども。

本当になんの生産性もない汚物ですねぇwwwwwww


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韓国経済の2大支柱の倒産相次ぐ、「原因は中国」と韓国メディア

 2018年5月31日、観察者網は、韓国・群山市のゼネラルモーターズ(GM)工場が閉鎖したことについて、韓国メディアが「中国のせいだ」としたことを報じた。 

 群山市の同社工場は5月31日に閉鎖した。記事によると、閉鎖によって1万5000人が失業し、同市人口の6分の1にあたる約5万人の生計に影響が出るという。 

 韓国メディア・ニューシスは31日「群山市の経済は長きにわたり造船と自動車の2大産業で支えられてきた。しかし、昨年7月に現代傘下の群山造船所が閉鎖したのに加え、稼働率がわずか20%程度だったGMの工場も今日閉鎖してしまった。良質な働き口が減り、同市の商業圏は衰退が始まっている。人口は減り、都市の空洞化も日増しに深刻化。地価の上昇率も韓国平均の5分の1にとどまっている」と伝えた。 

 そのうえで「一切の原因は中国にある。導火線は2008年に米国で起きた金融危機だ。危機は世界に波及し、世界の海運業の業績は急落、韓国の造船業も危機に立たされた。それを尻目に中国の造船業は大規模な投資を始めて過剰生産を行い、群山の造船所に打撃を与えたのだ」としている。 

 さらに、自動車業界についても「上海GMがGM世界戦略の中軸的ポジションに昇格したことで、韓国のGM工場の地位が下がり、生産も萎縮していった。そしてついに、生産開始から22年間で群山工場も生産を停止した」と指摘した。 

 記事によると、群山市は日本の植民統治時代に朝鮮半島のコメを日本本土へ送る港として栄え、韓国西海岸の重要な港湾都市に成長した。GMの群山工場は最も多い時期で年間1万2000人を雇用していたが、昨年から稼働率が20%に落ち込むと、深刻な経営危機に陥っていたという。

http://www.recordchina.co.jp/b606030-s0-c20-d0135.html
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【浮上不可能www】バ韓国・現代重工業のリストラが止まらないwwwwwwww

リストラが止まらないバ韓国の現代重工業


受注ゼロが続き青息吐息、もといウンコ息キムチ息となったバ韓国の造船業。

現代重工業も相次ぐリストラで毎月1000匹の屑チョンがクビを切られているようです。


解雇された屑チョンがヤケになって家族や周囲の屑チョンどもともども死んでくれれば、除鮮がはかどってくれますねwwwww


造船業か回復する兆しはなく、今後このクビ切りのペースがさらに加速するとみられています。

屑チョンどもが、半島内で罵りあい、憎しみあい、殺しあう姿はまさに地獄そのものでしょう。




世界中に散らばってしまった屑チョンどもを1匹残らず捕まえて、この地獄に放り込みたいものです。


そう。

バ韓国という国が滅ぶだけでは問題は解決しません。


一番肝心なのは国うんぬんよりも、この世に存在していてはいけない穢れた血なのですから。


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韓国現代重工業、造船不況で毎月約1000人の労働者が減少=「経営の誤りを労働者に負わせている」「こんな状態でも朴大統領は…」―韓国ネット

 2016年6月11日、韓国・聯合ニュースによると、造船業界の不況により、かつて4万人に達していた現代重工業の社内下請労働者が3万人以下に減少していることが分かった。 

 現代重工業によると、同社の社内下請労働者数は先月末時点で2万9773人になった。今年1月の3万4300人と比較すると5カ月間で4527人(13.2%)が職を失ったことになる。現代重工業は、2013年からの原油生産設備など海洋プラント分野の受注量が増え社内下請労働者数が増加し、かつては4万人に達した。特定の企業に所属せず需要に応じて移動しながら働く労働者まで合わせると、4万人よりはるかに多くの下請け労働者が働いていた。しかし、受注の減少により昨年下半期から社内下請労働者数が下落に転じ、今年に入ってからは毎月1000人近くが職場を去っていることになる。社内下請労組は今年末までにさらに1万人の社内下請労働者が退職に追い込まれると予想している。 

 この報道に、韓国のネットユーザーからさまざまなコメントが寄せられている。 


結局、最終的には非正規職の首を切って、正規職だけしかいなくなるんだろうな」 

「毎月1000人近くを整理解雇…」 


実際の核心的な人材は下請け労働者たちだと思う。それを切り捨ててどうする」 

こんなことをして、実際に製造をやっていけるのか?」 


下請け労働者は危険で汚い仕事をさせられ、必要がなくなったら簡単に捨てられる」 

「経営を誤ったのは経営者なのに、その責任を労働者が負わねばならない」 


こんな状態でも朴槿恵(パク・クネ)は経済危機ではないと言っているが、今の状態で失業したらホームレスになるしかない」 

「セヌリ党(※韓国与党)8年の政権運営の結果がこれだ」

http://www.recordchina.co.jp/a134541.html
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【無駄無駄無駄無駄無駄無駄ァ!!】バ韓国政府が死に体の造船業に公的資金を投入!!!!!!

完全に死に体となったバ韓国の造船業


受注ゼロが何カ月も続き、大規模なリストラによってなんとか生きながらえているバ韓国の造船業界。

そんな窮地を救うべくバ韓国政府が公的資金の投入を決めていました。

これに対し、日本政府は、

「公的資金による市場歪曲を慎重に考慮する必要がある」と指摘していましたが……。



そんなの勝手にヤらせていても問題ないのでは?

今さらどれだけ大金をつぎ込もうが、バ韓国の造船業が復活するワケがありません。

化けの皮が完全に剥がれているので、バ韓国製の船は安かろう悪かろう臭かろうという常識が世界中に浸透しているのですからwwwww



むしろ公的資金の投入は、バ韓国経済の崩壊速度をますます速めてくれるだけでしょう。

こうした屑チョンどもの自殺行為は、遠くから眺めているのが一番楽しいですね。



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韓国造船会社への公的資金投入に日本から物言い=OECD

 経済協力開発機構(OECD)が日本政府の提案により先月末、大宇造船海洋などに対する韓国国策銀行の公的資金投入問題を話し合っていたことが分かった。

 日本の国土交通省のホームページに掲載された5月31日付報道発表資料によると、先月23日と24日にフランス・パリで第122回0ECD造船部会が開かれ、経営不振に陥った韓国の造船企業に対する公的資金投入と世界的な造船の供給能力過剰問題などについて議論が行われたという。

 OECD会合では、韓国産業銀行などの韓国国策銀行が大宇造船海洋(5兆ウォン=約4580億円以上)などへ巨額の公的金融支援をしたことについて、日本政府が世界単一市場である造船業に公的機関が支援する場合には、公的資金による市場歪曲(わいきょく)を慎重に考慮する必要があると指摘したとのことだ。

 これにより、12月1日に開催される次回第123回会合以降、公的資金による市場歪曲についても議論することが合意された。

 また、この会合では、世界的な造船の供給能力過剰の解消に向け、「各国政府が積極的に取るべき施策」と「過度な補助金など政府が実施すべきでない施策」の取りまとめ案がOECD事務局から示され、次回会合において継続審議し、最終化を目指すことで合意した。

 韓国の造船会社の公的支援の問題を取り上げた第122回会合には、韓国、日本、ノルウェー、オランダ、ドイツ、フィンランド、トルコ、イタリア、ルーマニア、ポルトガル、クロアチア、欧州連合(EU)、フィリピン、台湾、ロシア、ブラジル、米国、ベトナムが出席した。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2016/06/03/2016060300606.html?ent_rank_news
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