韓国ネタ(なぜかマスコミでは取り上げられない)

このブログでは、なぜか日本のマスコミでは取り上げられない韓国のニュースを中心にお届けします。どうか世界が平和でありますように。

BMW

BMW社役員「相次ぐ火災はバ韓国塵の性格のせい」、バ韓国塵「けしからんニダ! 刑事告訴するニダ!!」

バ韓国のあちこちで炎上しているBMW車


同じ部品を使っているのに、なぜかバ韓国だけで火災が連続発生しているBMW車。

今回、BMW社の役員が声明を発表していました。


「火災の原因は、バ韓国の交通状況や運転スタイルのせいかもしれない」


この発表を受け、屑チョンどもが、


「傲慢な態度ニダ!」

「発言した役員を刑事告訴するニダ!!」


と顔を真っ赤にしているようですwwww



間違いなくこの役員の言う通りでしょう。


おまけに粗悪なガソリンやエンジンオイルを使っていたことも間もなく判明するでしょうから。


それにしても、屑チョンどもは被害者になれるチャンスに敏感ですよね。

今後は偽BMWオーナーがわらわらと湧いて出てくるに違いありません。

本当に糞迷惑な連中ですなぁ。



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連続出火事件に“火に油”のBMW 「韓国人の運転スタイルのせい」

 BMW役員が、連続火災事故の原因を韓国人の運転習慣のせいにする発言で物議を醸している。 

 BMW本社の報道官Jochen Frey氏は14日、中国新華社通信とのインタビューで「2016年以降、少なくとも30台のBMWディーゼル車両が韓国で出火した理由は不明だ」と述べた。 

 Frey氏は「火災の発生にはさまざまな理由がありえる」とし「韓国で事故が集中したことは現地の交通状況や運転スタイルのせいかもしれない」と主張した。 

 これについてBMW被害者側訴訟を代理している法務法人パルンのハ・ジョンソン弁護士は「BMW本社の傲慢な態度を見せたものだ」としながら「該当役員を刑事告訴する」と明らかにした。 

 全国の地方自治体はリコール対象となっているにもかかわらず緊急安全診断を受けなかったBMW乗用車の運行停止命令書を17日までに郵便発送する方針だ。 

 今回の命令に対する効力は車両所有主が郵便を受領した時点から発生する。安全診断のために移動する場合を除き、該当の車両を走行させることはできない。点検・走行停止命令書を通報された車両所有者は、直ちに全国BMWサービスセンターを訪問して安全診断を受けなくてはならない。車両の使用は安全診断後に可能となる。 

 自動車管理法に従い、安全診断を受けずに走行して摘発された場合、1年以下の懲役または1000万ウォン(約98万円)以下の罰金が科される。

http://japanese.joins.com/article/093/244093.html?servcode=300&sectcode=300&cloc=jp|main|top_news
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【バ韓国のBMW火災】500匹規模の集団訴訟に発展!! 便乗によりその数はさらに増加する見込みwwww

バ韓国で発生しているBMWの火災事故


バ韓国で相次いで発生しているBMW車の火災事故。

ついに、被害者どもによる集団訴訟が始まったようです。


いやぁ、車が燃えた所有者は醜い顔を歪めて喜んでいるんでしょうねwwwwww


車両の賠償だけではなく、「精神的苦痛を味わったニダ!」とかぬかして慰謝料をブン取る気マンマンなのでしょう。



この流れを受け、

まだ燃えていないBMWのオーナーが自分の車に火を点けるかもしれませんねwwww




廃車寸前のBMWを購入して、自作自演して被害者になろうとする屑チョンも多発するに違いありません。


どうせなら車の火災に巻き込まれて焼死してほしいものですなぁ。


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BMW出火事故で集団訴訟相次ぐ 数百人規模に=韓国

 韓国で今年に入りBMWの車両が走行中に出火する事故が相次いでいることを受け、消費者による集団訴訟が相次いでいる。訴訟を担当する弁護士事務所は7日、所有する車両が出火した被害者4人がこの日、BMWコリアとディーラーを相手取り損害賠償を求める訴訟をソウル中央地裁に起こしたと明らかにした。

 原告側は「BMWコリアが出火の原因とされるEGR(排ガス循環)クーラーについて保証責任に違反し、欠陥の事実を知っていながら隠蔽(いんぺい)した」として、賠償責任を負うべきだと主張した。

 火災による車両損傷の程度と精神的被害などを算定し、原告1人当たり2000万ウォン(約200万円)の賠償を求めた。

 訴状によると、原告4人は全員がリコール(無料の回収・修理)対象の「320d」か「520d」の運転中や停車中に車両の一部が燃えたり、全焼したりした。

 原告のうち、事故当時助手席に乗っていた妊娠中の女性は、車両から脱出する過程で大きな精神的ショックを受け、心的外傷後ストレス障害(PTSD)を発症したという。

 別の原告も、車両火災が近くの建物の外壁とオートバイ1台、別の乗用車1台などに延焼し、これらの被害も補償しなければならなくなった。

 弁護士は「BMWコリアが被害者に保険で対処するよう強要したり、正規ディーラー以外で整備を受けたことを理由にきちんと補償を行わなかった」とし、「欠陥に対する責任を認め、十分な賠償を求める」と説明した。

 BMWコリアを相手取った消費者による集団訴訟は、当分の間続く見通しだ。

 弁護士事務所によると、出火していない車両の所有者約30人が9日に損害賠償訴訟を起こし、来週には約350人が新たに訴訟を起こす予定だ。

 消費者団体の韓国消費者協会は車両専門家や法律専門家による訴訟支援団を構成してBMW同好会の会員約100人と集団訴訟の準備を進めており、13日から2週間参加者を募集した後、訴訟を起こすとしている。

http://www.wowkorea.jp/news/korea/2018/0807/10218103.html
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この騒ぎに便乗して、合計で500匹近くの屑チョンが集団訴訟を起こすとはwwww

ウリもウリもとさらにその数は増えそうですねぇ。




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BMWに続きランボルギーニも!! なぜかバ韓国だけで連続発生する高級輸入車の車両火災!!

バ韓国塵どもの自作自演と思われるBMW火災事故


BMWに続きランボルギーニもバ韓国で炎上していたようです。


なぜかバ韓国だけで連続発生している高級輸入車の火災事故。



メーカー側が原因を特定できていないようですが、

どう考えても車両のせいではないでしょう。



被害者になりたくて仕方がない屑チョンどもによる自作自演なんですからwwwww



万が一メーカー側が多額の賠償金を支払ったりしたら、

バ韓国での火災事故が何十倍にも増えそうですねwwwwwwwwww


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BMWに続きランボルギーニも…火を噴く韓国の輸入車

 韓国でBMWの火災が相次ぐ中、30日には大田で5億ウォン(約5000万円)相当のランボルギーニが炎上していたことが分かった。2013年型のガソリン車で、エンジンルームから出火し、車両は半焼した。

 3年前にフォルクスワーゲン・ジェッタを購入したホさん(34)は今年2月、エンジンから煙が出て消火器であわてて消火した。その後は不安で車に乗れないという。ホさんは「公式整備センターの整備ミスと思われる火災だったが、フォルクスワーゲン側は、原因が不明との理由で責任を認めようとしなかった」「最終的に、私と整備センターと本社が共同で修理費を負担する羽目になった」と話した。

 高額の輸入車が炎上する事故が相次ぎ、消費者の不安は高まっている。韓国消防庁の統計によると、車両火災は1日平均10件ほど発生しているが、輸入車メーカーは「原因不明」「管理の不行き届き」などを理由に責任を逃れようとし、国土交通部(省に相当)はこれを傍観するだけだった。

 消防庁の火災統計によると、車両火災は年間5000件ほど起きている。このうち約7割は機械的・電気的な原因か、原因不明の火災だ。昨年は3576件で1日平均10件だった。自動車被害に関する訴訟を専門とするハ・ジョンソン弁護士は「通常は、消防当局が発火地点だけを把握し、原因不明と結論を下す。消費者は仕方なく保険会社の賠償だけで終わらせる」と話した。

 BMWも2015年に火災が20件発生したが、結論は「原因不明」とされた。このときBMWが補償を行ったのは公式のサービスセンターで定期点検を受けている顧客だけだった。業界関係者は「リコールになれば賠償額が膨れ上がるため、原因の立証を所有者側に投げて、補償をしない企業がほとんどだ」として「車両の補償はともかく、命に直結する問題なのに、完成車メーカーも監督機関もあまりに無責任だ」と話した。

 米国では、国家運輸安全委員会(NTSB)という機関が自動車・航空機・汽車・船舶などの大型事故の原因を専門的に分析する。米高速道路交通安全局(NHTSA)という機関もあるが、NHTSAやNTSBで解決できないものは、米航空宇宙局(NASA)で原因を究明する。

 一方、韓国の国土交通部は統計もろくに把握できていない。国土交通部は今年発生したBMWの火災件数を当初27件と発表していたが、31日になって26件に訂正した。大林大のキム・ピルス教授は「毎年約5000件の車両火災が発生しているのに、ブランド・車種・原因別の統計もない。BMWの相次ぐ火災によって問題が拡大しているが、この状況でも傍観するつもりなのか、動向を見守る必要がある」と述べた。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/07/31/2018073103525.html
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なぜかバ韓国だけで炎上するBMW車、今年だけで27件もの火災が発生中!!

なぜかバ韓国だけで炎上しているBMW車


バ韓国で続々とBMWの車両が炎上しています。

その数、なんと今年だけで27回!!!!!


これだけ炎上しまくっているというのに、原因の特定はまだできていないとのこと。



あ、コリャ、あれかもしれないですね。


当初は車体の不具合ゆえの火災だったのかもしれませんが、

残りの20件くらいは屑チョンどもによる自作自演の可能性が高そうですwwwwww



なにしろ世界中で同じ部品を使っているのに、

“なぜか”バ韓国だけでこうも炎上しているのですから。



今後、集団訴訟が始まるようなので、

その訴訟に参加するために自分の車を炎上させるケースが急増しそうですねぇ。




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今年27件目の「BMW炎上」、なぜ韓国ばかり頻発?

 30日正午ごろ、仁川・金浦高速道路のトンネル内で、走行中のBMW車両が炎上した。車は全焼したが、ドライバーと同乗者の計3人は避難して無事だった。今年に入り、韓国国内でのBMWの火災は韓国国土交通部(省に相当)によると27件に上っている。

 BMWは3・5・7シリーズなど10万台のリコールを決定し、事前緊急安全点検などを実施中だ。しかし、問題のない車両で火災が発生する原因は依然として究明されていない。

 BMWは「排気ガスの再循環装置(EGR)モジュールの異常と推定される」と説明した。原因を調査している国土交通部は「EGRに問題が発生し、高温の排気ガスが冷却されない状態で車体の内部に流入したことが事故原因とみられる」と説明した。エンジンに流入した高温の排気ガスによってエンジンに穴が開き、エンジンカバーなどが発火して火災が発生したとの見方だ。

 EGRはディーゼル車の有害な排出ガスを削減する装置だ。エンジンで発生した高温の排気ガスを、すぐに外に排出するのではなく、吸気管に吸い込ませて浄化する。EGRのバルブが高速で開閉することで排気ガスを吸気管に送り込み、その過程で冷却装置が排気ガスの温度を下げる。

 こうした一連の過程で問題が発生したとみられるが、部品の不良なのか、設計の欠陥なのか、作動方式に問題があるのか、いまだに原因が特定できていない。

 専門家らの見方もさまざまだ。烏山大自動車学科のムン・ハクフン教授は「最も疑われるのはEGRバルブの異常」だとして「EGRのバルブが閉じる際に完全に閉じず、高温の排気ガスが冷めずに吸気管に流入し続けたことで、火災が発生した可能性がある」と指摘した。

 大林大自動車学科のキム・ピルス教授は、EGRのバルブではなく、バルブを作動させるシステムに問題がある可能性を指摘した。キム教授は「BMWのEGRの冷却水はほかの車の平均量の半分にすぎず、限界値ぎりぎりに設計されている」として「猛暑が続き過剰な負荷がかかったのだろう」と分析した。キム教授はまた「燃費と排出ガス規制の問題を同時に解決しようとしたため、EGRの設計に無理な点があったのではないか」とも指摘した。

 BMWは問題のEGRモジュールについて、全世界共通だと説明しているが、韓国でだけ火災が頻発している点も疑問だ。ある自動車業界の専門家は「韓国は渋滞が激しいことに加え、猛暑が続いていることも関係があるのではないか」として「繰り返し渋滞すると、地熱などによって過熱した排気ガスが冷めにくくなる」と指摘した。一方、BMWは昨年11月に米国で、火災発生の恐れがあるとして100万台以上をリコールしており、韓国だけの問題ではないとの声も上がっている。

 一方、BMW520dの所有者4人が30日、BMWコリアを相手取り、500万ウォン(約50万円)の損害賠償を求めてソウル中央地裁に提訴した。今後、集団訴訟が拡大する可能性もある。

http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2018/07/30/2018073002656.html
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